前段时间，时任小米CEO雷军不仅在北京国家会议中心举办了小米汽车技术发布会，还在发布会中霸气发言：通过15年到20年的努力，让小米汽车成为全球前五的汽车厂商，为中国汽车工业全面崛起而奋斗。

为了达成这个长远目标，小米汽车的首期投入就达到了100亿元，整个小米汽车团队共有3600余人，技术专家团队超1000人，并且不少精英都是业内的翘楚，他们从五湖四海加入小米汽车团队，只为了打造出一台梦想之车，实在令人感动！

想要打造一台高性能的新能源汽车，首先在电驱和电池两大核心模块，就得下一番功夫。

像小米汽车在电驱方面启用“三代同干”的研发方案，目前已公开三代版本，展现出科技大厂 生态造车的决心！

第一代V6/V6s电机目前已量产上车，它的转速可达21000转，可达行业顶尖水平，相信大家很快就能在小米SU7上，体验到这两款电机的魅力。

第二代V8s电机目前已量产，拥有全球最高转速27200转，预计2025年正式上车。

第三代小米超级电机是实验室预研技术，可实现35000转，目前还在进行多种测试，大家拭目以待。

在电池方面，小米汽车电池包采用创新自研的CTB一体化电池技术，将电池上盖与车身底板合二为一，让汽车的结构更加安全完整，并且腾出更多的座舱空间；采用800V高压平台，实测最高电压可达871V，最高体积效率达77.8%，位列全球最高水准。

为了让电池能受到更好的保护，小汽车电池包还采用行业首创的CTB倒置电芯及泄压阀设计，再搭配上14层硬核物理防护，底护板、上盖二合一、电芯倒置、多功能弹性夹层等设计，让电池拥有全方位保护，无惧高温水泡，安全性能让人太过放心！

值得一提的是，近日有一则关于小米电池包安全性能的测评视频，引发网友热议。在视频中，第三方评测机构用步枪子弹射击小米汽车电池包进行暴力测试，测试结果显示，三发步枪子弹完全打不穿小米汽车电池包的底护板，电池表面的钢板纹丝不动，更能体现出小米电池包的安全性。

总得来说，小米作为全球有名的科技大厂，小米SU7的智能化自然是无人质疑的，但看完以上硬核信息，小米生态造车的实力似乎也并不差，看来小米SU7有望成为2024年的“顶流”，就不知道价格美不美丽呢？