前言

曾经的中国在许多先进技术方面都处于被欧美国家“卡脖子”的状态，欧美国家完全不愿意中国接触核心发展技术。

但中国不可能一直处于被动状态，只有将主动权掌握在自己的手中，才能让中国得到长远的发展。

中国经过不断的发展，各个领域都得到显著的提升，尤其是航空航天方面，部分技术在国际上已经遥遥领先。

C919等国产飞机投产使用直接证明中国的航天事业在稳步前行。

不过在研发国产飞机的同时，部分零件还需要依赖进口，航空轮胎就是其中一种。

随着中国首条规模化民用航空轮胎生产线，于11月23日在广西桂林宣布全面建成投产后，此前98%航空轮胎依赖进口的局面也被打破。

98%航空轮胎依赖进口

新中国成立之后，各方面百废待兴，中国深知“落后就要挨打”的道理，此后一直没有停止前进的脚步。

现如今经过不断的发展，中国取得不斐的成绩，接连让世界刮目相看，尤其是航空航天事业。

随着国产飞机的投产使用，证明中国在航空事业稳步前进，不用再担心被国外技术“卡脖子”。

不过值得注意的是，制造飞机的部分零件还是需要从国外进口，因为中国没有完整且成熟的生产线。

虽然飞机轮胎非常不起眼，在大多人眼中不值一提，但其实航空轮胎的技术含量非常高，需要用到许多先进技术才能完成。

若是没有足够的技术支持，也没有办法支撑一架庞大的飞机稳步滑行。

不管是起飞还是降落，轮胎都是唯一一个和地面接触的部件，在这个过程中，轮胎需要承受住超高的载重，以及冲击力和极端的速度变化。

要知道，飞机每次落地的时候，轮胎需要从静止的状态变化为250公里每小时的速度，对轮胎的质量有着极高的要求。

如果在应对各种极端环境期间没有足够的应对能力，或将直接造成重大事故发生，这对任何人来说都是无法承受的灾难。

正是航空轮胎对质量有着极高的要求，全球掌握制造航空轮胎的企业只有十几家，这也导致中国98%的民航飞机轮胎都是依赖进口。

一旦这些企业把控航空轮胎的出口，将会直接影响航空事业未来远大的发展前景。

然而，此前的中国在制造航空轮胎方面又没有掌握核心技术，只能依赖进口。

航空轮胎的选材非常重要，必须使用耐得住高强度摩擦的材料，就像胎体帘布的厚度只有0.9毫米，精度要稳定控制在0.02毫米以内。

航空轮胎通常需要20多层帘布层，经过一系列缜密的技术压延等，最后再进行检测，只要发现细微的不合格，这件产品就直接报废。

其实这些关键材料长时间依赖进口并不十分的安全，断供以及使用过程中出现各种细小的问题，都会影响到中国的发展。

这也是我国大力研发相关生产线的重要原因，不希望再面临被“卡脖子”的困境。

中国首条规模化民用航空轮胎生产线建成，产量爆表

11月24日，有消息称中国首条规模化民用航空轮胎生产线已经在广西桂林宣布全面建成投产。

从现场传出的图片和视频能够看到，在近5万平方米的厂房中，80台高端工艺设备同时运作，智能物流运输车穿梭于各个工作区域。

央视网2024-11-24，从制造到智造 我国首条数字化民用航空轮胎生产线建成投产

这也代表着该条生产线直接就是智能化，用全新的技术进行生产研发。

该条生产线的自主定制开发率达到68%，全线使用23套智慧导引运输系统，更是有2万个传感器实时采集跟踪。

智能化生产线进一步保证产品质量提升，生产出的产品报废的概率也会极大程度降低在，为民航客机飞行安全提供强有力的保障。

据悉，该条规模化民用航空轮胎生产线是按照工业4.0标准设计建造的，每年能够生产10万条航空轮胎。

这条生产线能够生产国内外6个机型、12个规格的航空轮胎，此前产出的产品已经和C909、B737、A320等机型完成了适配验证。

通过多重检验，生产线产出的产品相关技术性能也达到国际标准水平。

截止2023年底，中国民航运输飞机达到4000多架，每年将会消耗25万余条航空轮胎。

如果只是依赖进口，每年的投资将会的巨大的，而且供货稳定性还可能会随着局势的变化而改变。

现如今中国拥有自己的航空轮胎生产线，极大程度解决此前面临的各种未知问题，不仅具备完全的自主知识产权，还做到覆盖国内80%民航机队对相关产品的需求。

值得一提的是，该条生产线还建立一套专门的起降测试平台。

通过平台模拟航空轮胎未来需要面对的复杂环境，测试产品是否能在粗糙的跑道上完成起飞、滑行。

同时也会检验在遭到异物撞击后，是否还能够维持飞机的稳定。

该条生产线的投产使用意味着中国将打破国外的垄断，不用再担心被国外技术“卡脖子”。

未来不管是民航飞机，还是军用设备，都能够使用“中国制造”，这也证明中国在持续进步。

新华网2024年11月25日，中国首条规模化民用航空轮胎生产线建成投产

结语

虽然航空轮胎在庞大的机体面前显得非常“渺小”，但是它是维持飞机正常运行的关键零部件，没有它很难保持飞机的正常运行。

通过轮胎和跑道的摩擦，让飞机顺利起飞、降落，保证乘客安全到达目的地。

此前中国使用的航空轮胎98%需要从国外进口，这也使得航空业的发展处于被动状态，无法保证供货一直处于稳定。

现如今中国首条规模化的民航航空轮胎生产线建成并投产使用，直接打破国外技术垄断的局面。

同时全线使用的还是智能化，进一步保证生产线的运行以及产品的使用率。

相信在未来的发展中，“中国制造”将会继续走向全世界，让世界认识到中国的优秀，并且中国也会继续向前前进，不会因为短暂的成功停滞不前。