2021年，比亚迪的股东大会上，王传福先生发表了一句话，引发了广泛的关注和思考：“汽车的上半场是电气化，下半场是智能化。” 这句简洁而深刻的话语，不仅总结了汽车行业的发展历程，更是对未来趋势的明确指向。在电气化领域，比亚迪凭借着刀片电池和DM-i系统等先进技术，一直保持着强劲的竞争力。但在智能化方面，尽管早已认识到其重要性，却似乎有些跟不上时代的步伐。

比亚迪的电气化路线一直处于行业的前沿。刀片电池技术的引入，使电池成本大幅下降，电池寿命更长，电池包装更为紧凑，充电效率更高，这为电动汽车的普及提供了坚实的基础。而DM-i系统则是比亚迪在电动汽车控制系统领域的一项杰出创新，它集成了电机、电池、电控等多个核心部件，大幅提高了整车的综合性能和效率。在电气化领域，比亚迪不仅是领跑者，更是开创者，为中国的电动汽车产业做出了卓越贡献。

然而，尽管在电气化方面取得了如此骄人的成绩，比亚迪在智能化领域似乎有些跟不上。近年来，汽车智能化已成为不可逆转的趋势，车联网、自动驾驶、人工智能等技术正深刻改变着汽车产业的格局。然而，与一些新兴势力和行业巨头相比，比亚迪的智能化产品表现似乎有些逊色。

有关比亚迪与华为合作的传闻曾引发广泛关注。华为作为全球领先的科技巨头，其在车联网、自动驾驶等领域的技术实力备受瞩目。因此，不少人期望比亚迪能够与华为合作，充分发挥双方的优势，推动智能化领域的发展。然而，据媒体报道，比亚迪曾试图接触华为车BU，但遭到了华为的婉拒。虽然具体原因仍有不同说法，但最终的结果是强强联手的计划未能实现。

在这个背景下，比亚迪将投资方向转向了大疆车载，双方已明确投资意向，并正在推进融资流程。大疆作为全球领先的无人机制造商，其在无人驾驶领域同样具备强大的实力。此次合作被认为是比亚迪在智能化领域的新一步尝试，有望为智能驾驶技术的发展提供新的动力。

与此不同的是，一汽集团在华为车BU投资上表现坚定，与大疆车载展开了合作洽谈。这也反映出了各家企业在智能化领域的竞争激烈，都希望能够抢占先机，抓住智能化带来的机遇。

尽管未能与华为强强联手，但比亚迪自身也在积极发展智能化领域。在2024年比亚迪梦想日上，比亚迪发布了一系列智能化举措，包括芯片、智能语音、卫星通信等。目前，比亚迪拥有9万名研发人员，11个研究院，48000多项专利，显示出强大的创新能力和实力。

然而，与一些新势力和华为系竞争对手相比，比亚迪在智能驾驶和领航方面仍有一些差距。高端子品牌如仰望U8和腾势N7，在城市领航方面仍需在今年逐步实现。这一领域的竞争已经激烈，比亚迪必须不断投入资源和资金，才能够赶上行业的前沿。

因此，比亚迪未来计划在智能化领域投入一千亿的资金，大疆车载的投资可能就在这个预算中。虽然未能与华为合作，但与大疆车载的合作或许会为未来带来更多的惊喜。大疆车载被形容为“智驾领域的小米”，其具备丰富的经验和成熟的双目视觉技术。这种合作可能会为比亚迪提供性价比更高的智能驾驶解决方案。

综上所述，比亚迪未能与华为强强联手，但与大疆车载的合作仍被认为是明智之举。这一合作有望推动智能驾驶技术的发展，为未来的竞争提供新的动力。汽车行业的上半场是电气化，下半场正是智能化，比亚迪正在为下半场的竞争做好准备。虽然路途未必坦途，但比亚迪将继续努力，积极探索智能化领域的新机遇。