别克君威，这名字听着就自带一种老炮儿的气场，曾经也是叱咤风云的主儿。但是，车市风云变幻，现在一堆新势力冒出来，各个都想争夺运动B级车的地盘。新款君威这回带着“降价加量”的口号来了，想靠着性价比重新回到大众视野，但这年头，光靠便宜就能打动消费者？我看未必。

新款君威这次价格确实够狠，直接杀到了15.98-17.58万元，顶配的2.0T车型也才17万多，这价格在合资B级车里绝对算是有竞争力的。更狠的是，现在还有限时一口价优惠，入门版直接干到了10.69万起，这一下让不少人开始动心了。

但话说回来，价格是降下来了，东西到底怎么样才是关键，别到时候买回去一堆毛病，那可就得不偿失了。

新款君威的外观改动说实话有点冒险。之前的飞翼式中网挺有辨识度的，现在换成了大嘴式格栅，运动感是有了，但总觉得少了点味道，有点用力过猛的感觉。这种设计见仁见智，有人觉得更年轻了，也有人觉得不如以前耐看。前脸这东西，改好了是锦上添花，改不好就成了槽点，这次君威的前脸，我觉得还有待市场检验。

车身侧面倒是没啥大变化，溜背造型和贯穿式腰线还是挺流畅的。尺寸方面，长宽高分别是4904/1863/1461mm，轴距2829mm，在B级车里算中规中矩。空间够用是没问题，家用代步也完全胜任，但是想追求更宽敞的后排空间，那还得看看其他车型。毕竟现在消费者对空间的要求越来越高，一点点差距都可能影响最终的选择。

车尾的设计也比较保守，熏黑尾灯和双边双出排气算是给运动感加了点分。不过整体来说，车尾的亮点不多，有点平淡。在这个“颜值即正义”的时代，一个出彩的尾部设计能给整车加分不少，新款君威的尾部显然没能做到这一点，或许设计师觉得保持原样才是最稳妥的选择吧。

动力方面，新款君威提供1.5T和2.0T两种选择。1.5T发动机最大功率124kW，最大扭矩250N·m，只能说是够用，想要追求推背感就算了。2.0T发动机最大功率174kW，最大扭矩350N·m，搭配9AT变速箱，动力储备还是比较充足的，零百加速也能跑到7秒左右，对于追求驾驶乐趣的年轻人来说，2.0T版本更值得考虑。

1.5T版本开起来平顺有余，激情不足，更适合那些对动力没啥要求的佛系青年。2.0T版本则能给你带来一些惊喜，加速超车都比较干脆利落，开起来也更有信心。不过话说回来，动力再好也得注意安全，马路不是赛道，安全第一。

要说新款君威的主动安全配置，该有的也都有，像车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车等等。但是，现在很多自主品牌车型都开始普及更高级的驾驶辅助系统了，像自动泊车、自适应巡航等等，新款君威在这方面还是有点差距。当然，安全配置这东西，还是越多越好，关键时刻能救命。

智能科技配置方面，新款君威的表现只能说是中规中矩。车机系统的功能不算丰富，操作流畅度也一般，和现在的新势力车型比起来，差距还是比较明显的。当然，如果你对车机没啥要求，只是用它来听听歌、导航一下，那也够用了。

新款君威的油耗表现还算不错，1.5T版本百公里综合油耗在6-7L左右，2.0T版本在7-8L左右。当然，油耗这东西和驾驶习惯、路况都有关系，具体还得看个人情况。不过，对于一款B级车来说，这个油耗水平还是可以接受的。毕竟现在油价这么贵，能省一点是一点。

新款君威的维保成本也比较亲民，保养周期长，零配件价格也比较合理。而且，别克在国内的售后服务网络也比较完善，维修保养都比较方便。对于普通消费者来说，维保成本也是一个重要的考虑因素，君威在这方面还是有优势的。毕竟买车容易养车难，省下来的钱可以用来改善生活。

新款君威这次降价确实很有诚意，但是产品力方面并没有太多惊喜。外观内饰还是老样子，配置方面也没有太多亮点。但是，考虑到它的价格，以及合资B级车的身份，还是有一定的吸引力的。

如果你对价格比较敏感，对空间有一定要求，而且对品牌也有一定的偏好，那么新款君威可以考虑一下。但是，如果你追求更高的配置、更炫酷的设计、更智能的体验，那可能还得看看其他车型。新款君威就像一个老朋友，虽然没有太多变化，但是依然靠谱、实在。