撰文 / 李跃

出品 / 杰车科技

一年一度的懂车帝冬测最近公布了相关测试成绩，与2023年引发诸多车企质疑不同，2024年的冬测结果，得到了一众车企高层的认可。在测试中，近40个品牌90多辆热门车的表现整体也堪称优秀。

但是，在测试中，搭载多项领先技术的乐道L60，不仅续航达成率在10款主流纯电SUV车型中垫底，而且充电功率（30%-80%平均充电功率）在26款测试车型中排名倒数第二。

10款车中，排名第一的是智界R7，续航达成率50.6%，倒数第一是乐道L60，续航达成率36.2%，差距明显。

这样的差距表现确实让人有些不可思议，因为乐道L60的相关配置相对全面。乐道L60是测试车型中唯一全系标配900V高压平台的车型。续航达成率排名第一的智界R7也只有800V。众所周知，在功率恒定的情况下，电压越高，电流越低，能耗也随之降低。

再来看看对电车影响极大的风阻系数。乐道L60的风阻系数低至0.229Cd，在上市发布时是量产SUV中最低，而紧随其后上市智界R7随即刷新了这一纪录，风阻系数达到了0.219Cd。这两款车的风阻系数都做到了现役SUV中的领先，分列此次测试10款车型中的第一位和第二位。

影响续航表现的还有热管理技术。从公开资料可以了解到，乐道L60的热管理技术，也丝毫不比竞争对手差，据悉设计了类似特斯拉八通阀的五通阀，能有效回收利用车辆系统内部的余热并及时散热，降低能耗。

如果所有测试车型都是800V平台，那还稍微说得过去。问题是，这次测试的车型多为400V平台车型，而乐道L60就是在这种情况下，硬生生没干过这些400V选手。

在续航测试的10款车型中，银河E5、元PLUS、奥迪Q4 e-tron、蔚来ES6、特斯拉Model Y均是400V平台，但续航里程达成率均在乐道L60之上。在平均充电功率测试中，400V平台的车型也不在少数。

那么问题来了。为什么乐道的900V干不过400V？乐道是盲目堆配置还是真的技不如人？

懂车帝此次冬测的成绩排名，还出现一个有意思的现象，那就是蔚来的400V产品，在续航达成率以及充电功率表现上，处于中游水平。

在续航达成率排名中，蔚来ES6以46.1%排名第4；在平均充电功率排名中，蔚来ET5、蔚来ES6分别以96.66kW、83.77kW位列第11名和第14名，甚至要比一些800V车型还要高。

可以说，蔚来的测试表现和乐道形成了鲜明的对比，这难免让人猜测，蔚来是否在技术共享方面有所保留。若蔚来确实掌握着能提升续航与充电效率的关键核心技术，却未应用于乐道 L60，那就有些不应该了。毕竟，在新能源汽车领域，技术的微小差异都可能对车辆性能产生重大影响，缺乏核心技术的有力支撑，乐道 L60 在市场中脱颖而出的难度就会增大。

目前，乐道L60单月销量已经突破一万辆，是蔚来公司旗下最能打的车型，能有这样的成绩来之不易，但是如果后续不能提升作为一款纯电动汽车的核心性能，就等于给自己画地为牢了。

文中图片来源：懂车帝