近日，又有6条高速公路项目开始招标。进入招标流程就意味着离开工不远了。咱们一起来看下：

项目总投资：282亿。

本项目起点为秦沈高速与丹锡高速交界处（朝阳县松岭门蒙古族乡松岭门村），终点为秦沈高速与沈阳绕城高速交界处（于洪区迎宾路街道姚家村），路线全长约238公里，设计时速120公里/小时，均为新建路段，其中四车道高速公路约194公里，路基宽度27.0米，六车道高速公路约45公里，路基宽度34.5米。项目沿线共设置桥梁23528米/81座，其中大桥20881米/43座，中小桥2647米/38座，涵洞198道；隧道5265米/2座；项目全线共设置17处互通式立交，主线上跨分离式立交23819米/87座，主线下穿分离式立交510米/6座，通道1235米/76座；服务区4处（大定堡、医巫闾山、黑山、仙子湖）；养护工区6处；监控通信分中心1处，监控通信站5处。

项目最新动态：已经发布项目特许经营招标了。

本工程位于东莞市松山湖片区南部，起于现状石人路-教育路平面交叉口，终于龙大高速莞深市界，道路等级为一级公路，主线设计速度80km/h，道路标准断面红线宽度54.5m，按主6辅4双向10车道规模建设。道路设计总长度为14.164km，其中石大路部分长度为10km，起点桩号为K0+000，终点桩号为K10+000，红线宽54.5米，其中地道段1.5km（含敬开段）、桥梁段6.72km，路基段1.75km，桥隧比约82.6%。

另石大路共线段环莞三期及环莞三期（华为段）也纳入本项目工程范围，总长约4.164Km（含共线段1.6km），起点桩号为HK9+998.17，终点桩号为HK14+163.727，桥隧比约为27%。本项目主要构造物有特大桥1座/6035m.大桥11座/5093m，中桥1座/90m，设置长隧道1座单洞长度为1.54km：设置新建互通立交1座，改造立交2座。项目总投资估算为441286.5万元。其中：工程费为319322.68万元。上述建设方案及工程规模为暂定，最终以上级部门批复为准。

项目最新动态：日前深圳市规划和自然资源局公示京港澳高速公路东莞长安至深圳皇岗段的改扩建项目选址、规划设计条件及基本生态控制线占用方案，沿线将配置双向六至十二车道，规划14处互通节点，使粤港澳大湾区交通出行更快捷可达。

此次改扩建的东莞长安至深圳皇岗段，是京港澳高速（G4）和沈海高速（G15）的重要组成部分，途经宝安区、南山区和福田区，北起深莞边界东宝河大桥，南至皇岗收费站，全长约47.074公里。道路等级为高速公路，设计速度100公里/小时。工程总用地规模534.89公顷，约122.40公顷位于基本生态控制线内，根据《深圳市基本生态控制线管理规定》，为“重大道路交通设施”，符合准入类型。工程不仅着眼于道路拓宽，更在提升通行效率上下功夫。根据不同路段交通流量，采用双向六至十二车道配置，最大宽度达68米。值得关注的是，沿线共设置13处互通节点，预留1处互通节点。

其中，保留现状互通两处，为深云互通和福田互通；改扩建互通8处，为松岗南枢纽互通、新桥互通、沙井互通、福永互通、鹤洲枢纽互通、宝安互通、同乐互通、南头互通；新增互通3处，为松福大道互通、沙河东互通、北环大道互通；预留互通1处，为福洲大道互通。此外，自然资源部于日前对京港澳高速公路广州火村至东莞长安段、广佛高速公路黄村至火村段给予先行用地批复，为该项目2024年实质性开工建设提供了关键的资源要素保障。而5月中旬，京港澳高速公路广州黄埔穗管段改扩建TJ2标项目首桩开钻，已进入主体施工阶段。

据悉，京港澳高速公路是国内最繁忙的高速公路之一，作为联系广州、东莞、深圳、香港的重要通道，是广东省“十二纵八横两环十六射”高速公路主骨架中“第七纵”的重要一段，也被称为粤港澳大湾区内的“黄金走廊”。此次改扩建，对进一步完善广深莞三市交通枢纽互联互通，提升区域路网通行效率，有力支撑粤港澳大湾区建设世界级交通枢纽，具有重大意义。

本项目拟采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，全线拟设置服务型互通2座、枢纽互通2座、养护工区1处、收费站2处、特大桥2座、大桥5座、中桥14座、小桥1座、涵洞21道、分离立交20处、与乡村道路交叉通道28处、天桥4处。全线拟新增占用土地5280亩。项目总投资：713660万元。

项目最新动态：已经发布特许经营招标了。

S40宁国至枞阳高速公路池州段路线起于泾县与青阳县交界处接在建的泾青高速，向西于溪田村附近与G3京台高速交叉，经杨田镇南侧，从东风水库南侧布线，上跨青通河，经九华山高铁站站前广场前，向西平行在建池黄高铁及规划合池高铁，于五溪北侧上跨G318，经墩上北，金村附近隧道方式下穿“九华密集通道”，连续上跨铜九铁路及宁安城际，于九华互通西南侧上跨G50沪渝高速，与规划合池高铁并行向北，穿东部新城，终于池州长江公铁大桥南引桥处，路线全长46.225公里（不含池州公铁桥主桥），终点桩号K46+225.410，其中K45+570-K46+225.410段（长度约655米）属于池州长江公铁大桥引桥公铁合建段，该段由铁路部门在合池高铁项目设计并施工，仅将涉及公路部分的投资纳入本项目。

项目起点至杨田枢纽，建设双向四车道高速公路，设计速度为 100 km/h，路基宽 26 m，长度约3.670公里；杨田枢纽至观前枢纽，建设双向四车道高速公路，设计速度为 120 km/h，路基宽 27 m，长度约33.498公里；观前枢纽至终点池州长江公铁大桥南岸引桥，建设双向六车道高速公路，其中观前枢纽-池州东互通段设计速度 120 km/h，池州东互通至终点段设计速度 100 km/h，路基宽 34.5 m，长度约9.057公里。

项目主线桥梁全长 18400 m/31座（左右幅桥梁不等长的情况取均值），其中特大桥 11328 m/7座，大桥 6770 m/18座，中桥 302 m/6座；隧道总长 10005 m/7座，其中特长隧道 2205 m/1座、长隧道 5815 m/3座，中隧道 1590 m/2座，短隧道 395 m/1座；互通式立体交叉5处（枢纽互通立交2处，一般互通式立交3处），服务区1处，匝道收费站3处，养护工区、监控分中心和交警营房各1处。项目估算总投资额约104.03亿元，平均每公里造价约2.25亿元，项目概况以投资主管部门最终核准的《项目申请报告》为准。