本来就没有多少浪漫细胞，且一心寻觅广西第一棵桉树之地，所以，到达龙州的当天，我们就直奔县城利民街而去。

据载，广西第一棵桉树植于龙州天主教堂，时间为1896年，系法国传教士彭钧谷（CO-STENOBLE Henri）引入，品种为细叶桉……

当走进148号气象局大院的时候，却让我们大失所望。

整个大院为县气象局所用，有着百余年历史的天主教堂孤孤单单地立在绿树之间，早已没有了当年的卓越风采。经风历雨，且已废弃，楼内堆放着各式杂物，幸好并未挪作他用。

站在天主教堂前，放眼细看，只有一两棵常见的芒果树，还有一棵龙眼树……而最早种下的桉树如今已经了无踪迹，不禁感叹岁月无情、唏嘘今朝寂寥，心里顿觉失望。

百般无聊走出大院，漫步于利民老街，两旁的民居与其他地方无异，还有几分破败之相，而且街上的行人也不多，与曾经的繁华有着天壤之别，那些传说中的法国印记也无处寻起……

不知不觉，我们走到了街口，在龙州镇卫生院的对面，却让我们失望的情绪一扫而空，竟然邂逅了一场不期而遇的法式浪漫。

尽管已是百余年前的建筑，但那些刻在骨子里的浪漫并无半点违和感，反而有些历久弥新的感觉。

她，就是法国驻龙州领事馆旧址。

中法战争之后，在战场获胜的形势下，腐败无能的清廷与法国在天津签订了《中法会订越南条约》，承认法国居越南殖民主地位，同意开放龙州为通商口岸，修建从越南同登到龙州的铁路。

于是，广西第一条铁路很快就被列入了日程，双方派员勘测线路，确定以龙州江南为起点，经鸭水滩、凭祥至镇南关，全线总长122公里，铁路性质为中法合资，建成后法方代理经营。

1896年至1898年，雄心勃勃的法国人先后成立龙州铁路局，建成龙州火车站、货仓和江边起货码头以及镇南关外货栈，如今的这两幢法式建筑就是龙州铁路局和龙州火车站。

后来，两国因为铁轨宽度问题最终导致这条铁路搁浅，法方坚持要用窄轨，中方坚持要用宽轨，双方互不相让，不欢而散，这座火车站迎来火车的愿望也成了泡影，而一等就是100多年。

龙州真正听到火车的鸣笛声，则要到2025年。

1898年，法国领事馆从龙州南门篓园角迁入此两幢空置的大楼，一直到1949年8月。

法国领事馆的两幢建筑，层高5米，单体长25.66米，宽15.2米，砖墙，石质地板，铣铁皮盖顶，四周是大拱门，拱门内为2米宽的走廊，每幢建筑面积876平方米，总面积1752平方米。

整个建筑坚固而别致，非常出镜，成为附近拍摄复古婚纱照的绝佳场景。

展厅中，有关于龙州这座古城的介绍、有诸多的广西之最，还有法国艺术作品展等，处处流露着法式的浪漫气息。

值得一提的还有，两幢法式建筑的两侧各有一部木质旋转楼梯，造型优美，不施油漆，保持本色，虽然历经百余年，却看不出任何腐朽之处，堪称一绝。

好奇心驱使着我们，上前仔细辨认，原来是用当地著名的蚬木木材所造。

蚬木，拉丁学名Excentrodendron tonkinense (A. Chev.) H. T. Chang & R. H. Miao），锦葵科，常绿大乔木，国家二级保护植物，主要分布于热带石灰岩山地季雨林。

蚬木的木材坚重，有极为优良的力学特性，密度高、硬度超高，是机械、特种建筑和制船、高级家具的珍贵用材，也是作砧板的好材料。

建筑是无言的，历史是有声的。

走在这座古老的建筑里，我们似乎听见100多年前的脚步回响。

紧邻边境线上，且最早开埠通商，得外来风气之先，这里有广西最早的火车站、海关、军官学校、公路、领事馆、铁路局、电报局、水文站……

可如今，提起龙州，却鲜为人知，仿佛被淹没在了中越边境茫茫的林海之中……

只有那丽江的河水绕城蜿蜒，静静流淌，潺潺水声，似说，非说。