近日，日产中国公布了8月份销量状况，在刚刚过去的一个月中，日产共计在华售出新车99570辆，同比下降12%，这其中更受人关注的东风日产三品牌乘用车销量为88133辆，同比下降8.9%，环比则有1.9%的微增，总体延续了下滑的势头，虽然官方将其例行的归结于大环境所致，持续下滑的态势仍不容乐观，毕竟同样的环境下中国品牌有比亚迪，奇瑞，合资品牌有同为日系丰田等都能迎来较高的增长，曾经也在销量榜上城的前茅的东风日产如今持续明显下滑，显然是自身产生的一些问题。

根据官方声称，日产品牌8月贡献销量80006辆，而启辰品牌销量7637辆，同比增长35%，由此也可以简单算出英菲尼迪8月销量490辆，处于濒临死亡的状态。截止今年前8个月，东风日产总销量达到62343辆，同比大跌17.2%。其中日产品牌556032辆，启辰品牌62331辆，增长都集中在后者之。

在具体车型方面，第七代天籁车型8月售出14176辆，1~8月累计销量104686辆，同比增长12%，而轩逸系列依旧是销量支柱，8月售出43810辆，环比增长12%，仍然略微领先于比亚迪秦家族，当然如果按照日产的算法，其实秦和驱逐舰05完全可以合并销量，这样的话已经完全超过轩逸。

在SUV阵营方面，照例只是公布了8月份SUV阵营累计销量为23834辆，这其中逍客还占到了15358辆，同比增长15%，因此其他多款车型总销量也不过8000辆左右，问题出在哪里已经不需要再分析，相信大家都清楚。而进入生命周期末期的逍客1~8月累计销量仍突破10万辆，艰难的带领日产SUV车阵营前进，只是车型已经确实太老了，不知这样的蹒跚还能支持多久。

而作为官方销量快报里着重报喜的启辰品牌8月终端销量7637辆，同比增长31.5%，其中启辰大V售出3072辆，而启辰D60系列则售出3992辆，包含了3397辆D60 EV，表现较为稳定，当然相信大家都清楚该车型目前主要销售营运市场，这类市场的特点是销量稳定，但难以大幅度的增长和突破。在今年下半年，此前曾经传闻的Pathfinder和全新逍客似乎都没有什么明确信息，四缸奇骏应该也没有那么快推出。主销的全新车型可能只剩下一款全新纯电动车Ariya，能否帮助日产走出颓势，我们只能拭目以待。