孙昌浣在2018年至2022年期间担任韩国机场公社社长，主导了多个重要的机场设施项目，其中最具争议的是他在任期间推动的务安国际机场设施升级工程。特别是其中的一项混凝土墙工程，这一结构被安装于2020年5月，旨在辅助飞机的着陆定位。然而，这一混凝土墙在2023年12月的济州航空空难中成为焦点。事故发生时，飞机与跑道尽头的混凝土墙相撞，造成爆炸起火，机上181人中仅2人幸存。事故调查人员目前正在核实这堵墙的设计和安装是否与空难的发生有直接关系，是否导致了飞机的失事。

根据2024年1月13日发布的调查结果，韩国政府指出，韩国国内的14个机场中，有7个机场也安装了类似于务安机场的混凝土墙。政府部门表示，将进一步审视这些设施的安全性，以确保类似事件不再发生。

与此同时，警方对于孙昌浣的死亡展开了初步调查。虽然暂时没有证据表明他的死亡与他人的暴力行为有关，但这一事件无疑为空难调查带来新的变数。特别是考虑到孙昌浣在推进设施改建过程中所扮演的重要角色，公众对他的死亡产生了广泛关注，许多人开始猜测是否与空难或机场设施相关的潜在问题有关。

值得注意的是，尽管孙昌浣的死亡与空难调查没有直接联系，但他在担任社长期间的决策和责任仍然备受公众和媒体的关注。空难发生后，务安机场的混凝土墙设计和安装引发了广泛的质疑，许多人认为该设施的设计存在安全隐患。至今，相关调查尚未得出明确结论，但随着孙昌浣的死亡，空难事件背后可能的责任问题再次引发了广泛讨论。

当前，空难调查小组已经确认孙昌浣不是他们的调查对象，也没有将其列为证人进行询问。然而，由于孙昌浣在推动该工程中的关键角色，他的突然死亡是否会对调查产生影响，仍然是许多专家和公众关心的焦点。

务安机场混凝土墙工程的问题引发了社会各界对韩国机场安全设施的重新审视。韩国政府已经表示，将对所有类似设施进行严格检查，确保不会再发生类似的悲剧。而此次事件，可能会成为韩国政府对机场建设安全性的一个重要转折点。

总体来看，孙昌浣的死亡不仅加深了人们对空难原因的疑虑，也揭开了有关韩国机场设施安全的更大话题。随着调查的深入，更多的细节可能会浮出水面，影响着政府和公众对机场基础设施安全的评估与信任。