中国目前西安发动机公司的涡扇-15 是一个很有前途的项目，尽管这款发动机具有所有优点，但也有缺点：因为点火系统完全过时了。如果发动机在飞行中熄火或关闭，则无法启动。由于粉末铸造合金，它对过热的反应非常差。

主要问题是，中国没有专门的航空发动机工程师数量，也没有地方可以培训,除了俄罗斯。中国正在乌克兰寻找残余的飞机发动机工程人员。无论如何，培训人员将需要数年时间，这绝对不符合中国的利益。中国等不起，

中国仿制有多强？

在航空发动机方面，西方的一直不会给中国任何东西。因为当中国试图为轰-6 复制美国发动机时，事实证明，复制从俄罗斯购买 D-30KP-2 发动机比从普惠公司复制 JT76KP-76发动机 要容易得多。即使 D-30KP-2 根本不适合 轰-6，但中国还是艰难完成了任务。

,2012年至2021年的十年间,俄罗斯共向中国交付了809台D-30KP-2发动机。上世纪末，中国在俄罗斯维护D-30KP发动机非常昂贵，并且过程很长。自然，中方提出了在中国维修发动机的问题，并为此获得了适当的许可和文件。

成都发动机公司（第420飞机发动机厂）于1998年向解放军空军司令部提交了一份提案，提请将两台D-30KP-2发动机的部分维护程序移交给它。中国专家研究D-30KP-2的过程花了两年多的时间。2000年，中国开始与俄方就发动机维护问题进行一系列谈判和磋商。

结果是涡扇-18发动机，D-30KP-2的中国版本，开始安装在西安运-20运输机和轰-6K轰炸机上。

2009年，俄罗斯签订了一一份向中国供应大量D-30KP-2的合同，从2009年到2020年，中国从俄罗斯收到了436台D-30KP-2发动机，用人民币结算。

几乎所有中国发动机都是如此复制俄国发动机而来。

现在在中国不再购买 D-30KP-2 ，根本原因是国产的 WS-18 更好更便宜。

后来土星公司又推出了深度现代的D-30KP-3，旁通比增加了 1.5 倍以上，推力增加了 1 吨，油耗降低了 10%！中国自产的WS-18发动机性能上要优于俄罗斯原版大约6%到9%，不要小看这点提升，最大航程上至少能多飞200公里。关键是全部中国自行生产.

当然，成都发动机厂的专家会尽一切努力掌握这台发动机的维修，更不用说组装自己的版本了。

因此，世界上没有哪个国家像中国那样对俄罗斯航空业的发展感兴趣。