相信最近有不少人都在关注新能源汽车智驾系统的事情吧？毕竟国内两家厂商因此事产生了不小的争议，让智驾系统中的AEB性能进入了大众的视野，那么究竟在国内这几家新能源品牌上，哪家的AEB技术做的最好呢？对此懂车帝在11月7日专门做了一次真车实测，下面就让我带大了解一下。

这次测试AEB的时间是在光线较弱晚上，对于AEB性能的要求则会更高，此次测试的车型一共有腾势N7、问界M5、阿维塔11、新Model3、极氪X、小鹏G6、小鹏G9。在静止电摩托测试中，腾势N7以60km/h的速度成功刹停，和问界M5、阿维塔11并列了当晚测试的第一梯队，成绩相当优异。

不过鉴于有的网友可能对AEB这项技术不是很熟悉，我来给大家介绍一下，AEB是车辆“自动紧急刹车系统”的简称，这是属于汽车主动安全技术。具备了这项技术的车辆，就会通过雷达来检测与前方车辆或行人之间的距离，紧跟着就有一系列电子控制单元来分析数据，最后根据不同距离，不同速度来判断是否存在碰撞的风险。为了极大程度上的降低与行人或者车辆发生碰撞的可能性，这时候汽车就会采取紧急刹车制动或减速措施，这项功能可以很好的预防车主因一时疏忽而导致事故的发生。

据小编了解到，目前比亚迪腾势N7的AEB功能可以在60km/h的情况下发挥最好作用，未来腾势推出的高阶智驾版则可以实现80km/h及以上的速度。不仅如此啊，为了防止AEB识别错误而出现的不好体验，腾势N7更是具备了行业领先的误启动能力。

另外值得一提的是，腾势N7的高速NOA领航辅助驾驶还提供了双激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头与超声波雷达的融合方案，这款激光雷达的最远有效探测距离200米，感知精确度极高，所以就算这次是在夜晚条件下测试，也能准确判断出人眼都不易发现的物体。这也就相当于车辆在120km/h的时速下，提前4.5秒预知危险，并能主动躲避障碍物，从而降低事故的发生率。

说到智能驾驶，不能不提腾势N7首次搭载的腾势Pilot高阶驾驶辅助系统和比亚迪自研的智能驾驶域控平台，有了这两项独一无二的技术后，用户在开车设置好导航之后辅助驾驶员控制车辆，在功能覆盖的高速和城市快速路上，通过环境模拟显示系统，让用户能够了解当前车辆及周边的环境状态，并且按照导航规划的路径辅助驾驶员完成上下匝道、超车、并线、车道保持、巡航行驶等驾驶任务，也能在高速、城市、泊车等多个场景中为驾驶者提供驾驶辅助，大幅度提升驾控体验。

以前很多新手司机在停车时还心惊胆战，一不留神就会擦擦碰碰，这个问题在腾势N7身上就根本不会出现，腾势N7支持记忆泊车-HPA和代客泊车-AVP，在这两项功能的加持下，车主再也不用为不好停车而发愁了。

总之，经过此次懂车帝的测试，让更多的人了解到了AEB技术的好处，同时也直观感受到了不同车在同一个技术上的差距。而腾势N7由于自身性能的出众加上智能驾驶的优越性也将被更多人所看好。不得不说，做汽车技术永远是核心，只有核心技术掌握的好，路才能走的更长远，比亚迪之所以能成为今天的电车领域老大，不是没有原因的啊。