十万块，买合资还是国产？这个问题几乎困扰着每一个预算有限的购车者。  最近上市的东风标致新408，以不到十万的实际落地价，再次把这个问题抛到了风口浪尖。它宣称配置升级，价格更低，试图用“法式浪漫”和“高性价比”打动消费者。但法系车在中国市场持续低迷的现状，让人不禁要问：这杯“法式浪漫”的咖啡，真的香吗？真的能俘获中国消费者的芳心吗？

让我们先来看看这十万块到底能买到什么。新408的入门版车型相比老款，确实增加了不少配置，比如GPS导航、自动大灯、雨量感应式雨刷等等，这些都是日常使用频率很高的功能，提升了用车体验。但与此同时，老款车型上的一些配置，比如单天窗、外后视镜加热等在新款上却被取消了。这种“加量又减配”的操作，让人感觉有些迷惑，也引发了消费者的争议。是为了控制成本，还是为了突出性价比？或许只有东风标致自己心里清楚。

外观方面，新408依然保持了法系车一贯的设计风格，点阵式中网、标志性的LED大灯，以及车尾的狮爪元素，都散发着浓厚的法式浪漫气息。这种设计风格褒贬不一，有人觉得时尚个性，有人觉得过于前卫，不太符合大众审美。但不可否认的是，在千篇一律的家轿市场中，新408的外观设计还是有一定的辨识度的。

内饰方面，新408采用了双D型方向盘、悬浮式中控屏等设计元素，试图营造一种科技感和运动感。但大量保留的金属质感物理按键，又让人感觉有些老气。这种新老元素的混搭，显得有些不伦不类。值得一提的是，新408将仪表盘放置在中控台上方，这种设计比较独特，也有一定的实用性，可以部分替代HUD的功能。

动力方面，新408搭载了一台1.5T发动机，最大功率127千瓦，最大扭矩255牛·米，匹配6AT变速箱。这套动力总成虽然数据上不算亮眼，但也足够满足日常家用需求。与同价位的国产车相比，新408的动力性能可能并不占优势，但法系车在底盘调校和行驶质感方面的传统优势，或许能弥补一些不足。毕竟，对于很多消费者来说，驾驶感受比单纯的动力数据更重要。

配置方面，新408配备了全景影像、天窗、自动大灯、自动雨刷、电动后备厢等实用配置，基本上能满足日常用车需求。但与同价位的国产车相比，新408的配置水平还是略显逊色。比如，一些国产车已经配备了L2级辅助驾驶功能，而新408在这方面还处于空白。

那么，新408的市场前景如何呢？说实话，并不乐观。法系车在中国市场的份额持续下滑，品牌影响力也大不如前。根据乘联会的数据，2023年上半年，法系车在国内市场的份额仅为0.5%，与巅峰时期相比，可谓是断崖式下跌。造成这种局面的原因有很多，比如产品更新换代缓慢、品牌营销不力、售后服务不足等等。

新408想要突围而出，面临着巨大的挑战。首先，它需要克服法系车在中国市场的不利局面，重新赢得消费者的信任。其次，它需要在产品力上有所突破，提供更具竞争力的配置和性能。最后，它需要在营销推广上下功夫，提升品牌知名度和美誉度。

价格确实是新408的一大优势，不到十万的落地价，对于很多预算有限的消费者来说，确实很有吸引力。但价格优势并不能决定一切。在如今的汽车市场，消费者越来越注重品牌、品质、服务等方面的因素。新408能否在这些方面有所提升，将直接决定它的成败。

我们再来看看它的竞争对手。在十万级家轿市场，新408的竞争对手非常多，既有合资品牌，也有自主品牌。合资品牌方面，主要有大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉等车型。这些车型都拥有较高的市场占有率和良好的口碑，对新408构成了巨大的威胁。自主品牌方面，主要有长安逸动、吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽等车型。这些车型在配置、空间、动力等方面都具有较强的竞争力，而且价格也更具优势。

面对如此激烈的竞争，新408该如何突围呢？除了价格优势外，它还需要在其他方面展现出自己的特色。比如，可以强调法系车的底盘调校和行驶质感，突出其驾驶乐趣。也可以在设计方面更大胆一些，吸引年轻消费者的目光。还可以加强售后服务，提升用户体验。

总而言之，新408是一款优缺点都比较明显的车型。它的优点是价格相对较低，外观设计比较独特，底盘调校不错。它的缺点是品牌影响力较弱，配置水平一般，内饰设计略显老气。  它能否在竞争激烈的市场中站稳脚跟，还有待时间的检验。

记住，适合自己的才是最好的。 不盲目跟风，理性选择，才能买到真正称心如意的爱车。 新408的出现，为消费者提供了更多的选择，也为市场注入了新的活力。 至于是选择“法式浪漫”，还是选择其他，最终的决定权，在你手中。