在当今航空领域，一个令人关注的现象是，飞机拆卸似乎被美国所垄断，我国退役的飞机在很多情况下只能拉到美国进行拆卸。其中一个重要原因正如部分人所认为，因为是购买的飞机，且有协议存在，担心被指责偷取他们的技术。

当我国从美国等国家购买飞机时，往往会签订一系列的协议，其中可能就包括了退役飞机的处理条款。这些条款旨在保护飞机制造商的技术不被轻易获取或复制，确保他们在技术上的领先地位。

从制造商的角度来看，这是一种合理的商业保护行为。他们投入了巨额的研发资金，历经多年的技术攻关才得以制造出先进的飞机，自然不希望自己的核心技术被轻易模仿或窃取。

首先，将退役飞机拉到美国拆卸，无疑增加了巨大的运输成本和时间成本。长途运输不仅需要耗费大量的资金用于运输费用，还可能面临运输过程中的各种风险，如损坏、丢失等。

其次，这也在一定程度上限制了我国在航空领域的自主发展能力。飞机拆卸并不仅仅是简单的拆解过程，它还涉及到对飞机结构、材料、技术的深入了解和研究。

如果我们长期依赖美国进行退役飞机的拆卸，就难以积累自己在这一领域的技术经验，不利于我国航空产业的技术创新和升级。

我们应加大对自主研发的投入，努力提升我国在航空制造领域的技术水平。通过自主创新，掌握核心技术，减少对国外技术的依赖。只有当我们拥有了自己的先进技术，才能在飞机退役处理等方面拥有更多的话语权和选择权。

同时，我国也可以加强对国内航空产业的政策支持和引导。鼓励国内企业积极参与飞机拆卸和回收利用等环节，培养专业的技术人才，建立健全的行业标准和规范。通过政策激励，激发国内企业的创新活力和发展动力，逐步打造出具有国际竞争力的航空产业生态系统。

总之，虽然目前我国退役飞机在处理上面临着一些困难和挑战，但我们不能气馁。相信通过不断的努力和创新，我国一定能够打破美国在飞机拆卸领域的垄断，实现退役飞机的高效、环保处理，为我国航空产业的蓬勃发展开辟新的道路。