近年来，新能源汽车市场不仅新兴品牌加速推出新品，许多老牌汽车制造商也纷纷加入新能源领域，加剧了市场竞争。其中，纯电动SUV车型这一细分领域受到不少家庭用户的关注，其不仅空间宽敞，又有比较经济的用车成本，同时还能保证良好的城市通行灵活性。前不久，合众汽车旗下的哪吒品牌正式发布了其2025款哪吒X，此系列共包含四款车型，价格区间设定在8.98万元至12.48万元之间，不仅价格亲民，还拥有宽敞的车身尺寸和动感十足的外观设计，精准捕捉了当前消费者的喜好。
新哪吒X
新哪吒X的出现为汽车市场增加了新的竞争力，在紧凑型SUV领域，比亚迪旗下的元PLUS也比较受消费者关注，那么这两款车谁更适合家用呢？接下来我们以新哪吒X的2025款 500 Pro（售价12.48万元，下文简称新哪吒X）与元PLUS的2024款 荣耀版 430KM 超越型（售价12.68万元，下文简称元PLUS）进行对比，看看谁会更胜一筹。
新哪吒X
我们首先来看两款车的外观设计方面，新哪吒X的车头部分整体厚重且饱满，机盖中央整体隆起宽厚的线条，搭配两侧凹凸有致的线条装饰，让新车的肌肉感很出色，看起来也是更加的虎实。大灯组则是采用着当下流行的分体式造型，上方灯组造型细长，四周有着熏黑饰条包裹装饰，下方灯组内凹式的造型，还与大面积的熏黑饰板相连接，形成了进气口一般的视觉效果，搭配保险杠底部的大面积熏黑进气格栅设计，运动感十足。
新哪吒X
而元PLUS则采用一体式大灯的设计，并在两侧大灯之间嵌入一条镀铬饰条，上面有以隶书为设计灵感的车标LOGO，带来了不错的辨识度。二者均支持自适应远近光功能，且均配有LED光源，但从科技感上来说，新哪吒X带有迎宾灯效功能，上下车显得更有仪式感。
元PLUS
新哪吒X车身侧面部分的造型非常的饱满，车顶没有行李架设计看起来更加的圆润，而且下滑式的溜背设计还增加着新车的运动氛围，车窗四周不仅整体被黑色饰条包裹，宽厚的D柱还被黑色饰板分割，形成了流行的悬浮式车顶，让车身看起来更加的年轻，车门部分贯穿式的隆起式腰线也很耐看，让车身看起来很修长，外扩的轮眉搭配熏黑饰板以及旋风式的运动式轮毂，让车身的运动氛围更加的浓郁。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4619/1860/1628毫米，轴距为2770毫米。出色的轴距表现让车内的空间很宽裕。
新哪吒X
而元PLUS车身结构呈现饱满而稳重的轮廓，细节之处如镀铬饰条装饰的车窗边缘、D柱上的加粗饰板，以及圆润的后视镜设计。腰线设计强调了力量感，与下方裙部的筋线相得益彰，共同塑造出车辆侧面的立体感。其车身尺寸为4455×1875×1615mm，轴距为2720mm。从数据对比来看，新哪吒X在车长和轴距等方面具有明显优势，带来了更加宽敞、更加舒适的乘坐体验。
元PLUS
新哪吒X车尾部分的造型很紧凑，可以看到车顶突出的扰流板不仅平直，熏黑的配色也是形成了尾翼一般提升着运动感，下方倾斜角度较大的挡风玻璃还让下方的尾门突出明显，贯穿式的尾灯不仅整体熏黑，突出的立体式造型还拉伸了车尾的视觉宽度，保险杠部分多条贯穿式的棱角线条，以及底部大面积的熏黑饰板包裹，厚重感与运动感都表现的很出众。
新哪吒X
元PLUS车尾设计高挑，配有一个相对扁平的扰流板和高位刹车灯，增强了安全性。尾灯组采用贯穿式设计，并经过熏黑处理，搭配周边的大面积黑色饰条，增强了整车的稳重感。
元PLUS
进入车内，新款哪吒X系列采用了8.9英寸全液晶仪表盘与15.6英寸中控屏的组合布局，科技感十足。中控台下部配备了无线充电板，内饰软包覆盖率达到80%，营造出豪华舒适的驾乘环境。同时，新车取消了绝大多数物理按键，平底的三幅式多功能方向盘，结合怀挡设计，使得操作更加便捷。车机方面新哪吒X搭载高通骁龙8155座舱芯片，显示效果清晰，UI界面逻辑清晰，屏幕主页的功能区域进行了有序的划分，点触时并没有明显的卡顿。功能上支持双音区AI语音服务、网络电台、在线视频/K歌/车载游戏、AI多场景模式等功能。科技感还算可以，驾驶起来还是比较不错的。
新哪吒X
新哪吒X
元PLUS内饰采纳了“健身房”设计理念，中控台层次分明，空调出风口设计独特，类似哑铃形状，而换挡杆则与握力杆相似，整体比较个性。中控台配备5英寸的全液晶仪表和12.8英寸悬浮式屏幕，内置DiLink智能网联系统，也提供了比较完善的车辆信息娱乐系统功能。
元PLUS
配置上，二者均搭载L2级辅助驾驶，元PLUS支持2项主动安全预警和主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、540°全景影像、全速自适应巡航等功能。而新哪吒X则在此基础上，还多出了3项主动安全预警和并线辅助、疲劳驾驶提醒、主动式DMS疲劳检测、自动泊车入位、循迹倒车等功能，并带有电动后尾门（元PLUS采用手动后尾门），相较于元PLUS，新哪吒X的驾驶感受要方便、轻松一些。
新哪吒X
新哪吒X座椅采用仿皮材质包裹，前排座椅采用一体式设计，具有运动属性。靠背的弧度贴合人体，两翼突出，形成侧向支持，对人体具有较好的包裹性，营造出运动驾驶氛围。座椅内部的记忆海绵和表层面料触感柔和亲肤，富有弹性，提供良好的支撑性和包裹性。此外，新哪吒X的前排座椅支持加热功能，而这款元PLUS的前排座椅则没有什么功能加持，采用了运动风格的设计，虽然侧向支撑有所强化，但论座椅的舒适度还是新哪吒X略胜一筹。
新哪吒X
空间方面，上文我们已经对两款车的车身尺寸进行了分析，在参数上可以看出新哪吒X更有优势，接下来我们看下坐进车内的感受。以身高178cm的我为例，坐入车内，前排头部空间约有1拳3指空余，后排头部空间降至1拳，但腿部空间仍留有2拳余地，2770mm的轴距确实对提升车内空间有很好的效果，足以应对大部分的家庭用车需求。新哪吒X的后备厢容积508L，而且有分层设置，不仅能装，还很好装。在放倒后排座椅下，后备箱空间有1388L，平整性好，储物能力强。此外，车内有多达24处储物空间，驾乘空间更优化。
新哪吒X
新哪吒X
最后来看动力方面，新哪吒X采用单电机前驱，驱动电机最大功率120千瓦，峰值扭矩220牛·米。续航方面，该车采用63.5千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC工况下纯电续航里程501公里。新哪吒X支持快充，从30%充至80%电量只需0.37小时。
新哪吒X
而比亚迪元PLUS同样也是单电机，最大功率150千瓦，最大扭矩为310牛.米，该车采用49.92千瓦时的电池组，CLTC工况下纯电续航里程430公里，该车同样也支持快充，从30%充至80%电量需0.5小时。
元PLUS
双方满电情况下都能满足市区通勤至少两周的需求，但新哪吒X续航里程多了71km，快充速度更快，同样是跑长途的情况，在续航和补能焦虑方面显然更少。
说下试驾体验，我们分别测试了一下两车，哪吒X和元PLUS两车动力都是偏向家用舒适一挂，哪吒X在起步的时候动力比较平顺，没有纯电车型常出现的蹿动感，开起来舒适感不错。在舒适模式下动力输出受限制，加速比较平缓。当切换到运动模式时，新哪吒X的电机马力完全爆发，地板油加速推背感也是很明显的。当然，除了要加速快，还要刹得住。新哪吒X时速100km/h刹停到零仅需37m，制动性能突出；而元PLUS得益于较强的动力输出，起步响应迅速，但踩快了会有一窜的感觉，对于晕车的朋友不是很友好。
新哪吒X
综上所述，哪吒X与元PLUS各有其独特的亮点。两者在外观设计上均展现出时尚气息，但风格迥异。从配置角度看，哪吒X凭借高性能芯片和先进的智能系统占据一定优势，并且拥有更出色的续航能力。相比之下，元PLUS则在动力性能上更为突出，且配备了一些实用的附加功能。因此，若您的预算约为12万元，且更看重长续航和丰富的配置，哪吒X或许是一个更佳的选择；而如果您更偏好强劲的动力和一些实用的功能，元PLUS同样值得考虑。那么，您会倾向于哪款车型呢？
