工厂探访超混电驱奇骏的生产流程

罗老师说车 2023-08-17 12:42:02

东风日产武汉工厂‍

前段时间深入试驾完超混电驱奇骏后,对它的动态感受就特别满意,心里还有念念不忘的感觉,没想到说来话巧,前几天受邀参加东风日产武汉工厂,还看了总装车间,刚好也是超混电驱奇骏的生产车间,今天就和你们好好聊聊感受。

奇骏

先来说说车吧。超混电驱奇骏还挺有意思的,不需要充电但又是100%电驱的混动车,是挺新奇的对吧?从外形来看,超混电驱奇骏依旧硬朗有范,无论是分体式大灯还是家族式进气格栅,在这台超混电驱奇骏上统统得以保留,2706mm的轴距也让这台车看起来很有大方霸气的感觉,这样的外观,相信不少消费者都会为之心动。

东风日产武汉工厂

动力系统是超混电驱奇骏的一大亮点,搭载了前后双电机的第二代e-POWER。前后双电机保证了强劲且线性的动力输出,零百成绩也很ok,6.9秒,对得起它纯电驱的头衔。1.5T增程器专门负责发电,并不参与直驱,这就使得超混电驱奇骏不需要充电,就可以得到接近纯电车的驾驶质感,同时也没有续航里程焦虑,我认为还是这一点做得相当不错。另外,超混电驱奇骏搭载了雪狐电四驱e-4ORCE系统,可以实现100:0-50:50电动扭矩即时分配,也让这台车自然拥有了更多的使用场景。

在驾驶质感上,我认为超混电驱奇骏是属于比较好开的类型。由于是100%电驱,所以它给到你的是一种接近纯电车的质感,起步很快,后段的加速很顺畅,油门也很跟脚,有一种轻松灵活的感觉。值得一提的是,它的刹车脚感也十分线性,能给到你一定的掌控感。悬架的支撑是偏舒适且兼顾了一定的韧劲的类型,这种类型就很好地兼顾到了家用。所以说,我建议感兴趣的同学还是一定要去试驾下,亲自感受下这种质感。

奇骏

内饰来看,这次的超混电驱奇骏相比老奇骏得到了质的提升,内饰感觉更加科技和豪华了。最让我印象深刻的就是座椅了,日产大沙发这个名号真不是白叫的,无论是包裹性还是支撑性都相当优秀。开着这台超混电驱奇骏,我想哪怕你是长途旅行都不会累,因为这张座椅可以很好地消除你的疲劳。另外,像HUD抬头显示、液晶仪表、悬浮式中控、车联网等这些智能化的配置基本都给你配全了,我个人认为使用起来还是相当顺手的。

奇骏

总的来说,超混电驱奇骏算是兼顾了家用和轻度越野,算是比较比较全能型的选手,而参观完工厂后,我对这台车也有了更进一步的了解。一进到工厂内部,说实话还是挺震撼的,毕竟很多大型设备都是第一次了解。有一说一,这种自动化水平比我想象中高。

东风日产武汉工厂

在和工作人员的交流中,我也了解到了一台超混电驱奇骏从零到一的生产过程。经过冲压、焊装、涂装、电气系统分装、总装等一系列的工序,目前在工厂车间最快60秒就能下线一台超混电驱奇骏,听说在产能拉满以后,速度还能再进一步加快。

东风日产武汉工厂

超混电驱奇骏能够在这种内卷的车市行情里突围而出,原因我想在这次的武汉工厂之旅中已经明确给出了。如果你也想要选择一台品质靠谱,配置丰富且省油实用的合资SUV,我想,超混电驱奇骏会是你相当不错的一个选择。

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