最近，比亚迪2025款汉家族激光雷达智驾型正式开启大规模交付，包含2025款汉DM-i和2025款汉EV两款车型，这意味比亚迪将搭载高感知激光雷达版本的高阶智能驾驶车型定格在20万价位，功能主要包括城市领航(CNOA)、高快领航(HNOA)和代客泊车(AVP)，价格在225800元（2025款汉DM-i车型）。

除了搭载“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统-DiPilot 300，2025款汉DM-i车型还采用了第五代DM技术，Dilink 100智能座舱，云辇-C车身控制系统，FSD可变阻尼悬架，后五连杆悬架，以及算力达254Tops 的Orin X芯片，在硬件方面和智能化方面的底层构架上都做好了普及智能化的准备。

汉和唐都是比亚迪的中坚车型，而且也是较早在20万以上价位车型中实现突破的国产新能源汽车，唐家族10月热销15003辆，汉家族更是达到了惊人的30137辆，这是数十年来中国汽车工业的骄傲！而唐L则将在2025年开启智能驾驶征程，如今在销量和保有量都较大的中高端车型上普及智能驾驶辅助，说明比亚迪的智能驾驶正在从豪华大型车向中高端车系品牌普及！

在此前，比亚迪仅在高端的仰望、腾势车型上堆上了高阶智能辅助驾驶功能，比如腾势N7，价位在239,800起步，但是搭载云辇预瞄系统、iADC智能漂移控制系统、云辇-A智能空气车身控制系统（双腔）、智能百万级底盘等，堆料非常猛，高阶智驾全享包包括DiPilot 300窄道通行(NRP)*城市领航（城市导航辅助驾驶），而且高感知激光雷达采用了两个，这在同价位级别的车型中极为罕见。

刚刚上市不久的腾势Z9和腾势Z9 GT系列，同样搭载了双激光雷达版本的高阶智能辅助驾驶，由于易三方的平台技术加持，使腾势汽车的智能驾驶辅助在操控上更加灵活，真正为电而生的汽车，和仰望一起代表了未来的新能源汽车智能化的发展方向。

另一款豪华级别的大型SUV，仰望U8(图片|配置|询价)使用全新一代车用座舱平台，搭载比亚迪高通联合定制车用4nm芯片，DiPilot高阶智能驾驶辅助系统包含整车38个传感器，包括3个激光雷达、5个毫米波雷达、14个超声波雷达、16个高清摄像头。搭载两颗 NVIDIA DRIVE Orin 智能驾驶处理器，算力高达508TOPS。3个激光雷达和2颗 NVIDIA DRIVE Orin 智能驾驶处理器的采用，堪称智能驾驶中的豪华版本，Transform模型的快速迭代智能驾驶版本，不仅盲区更小，在智能驾驶方面更加安全。

在高快智能驾驶辅助功能方面，海狮07EV已经搭载“天神之眼”高阶智能辅助驾驶系统-DiPilot 100，这是视觉方案，采用智能驾驶双目同构摄像头、智能驾驶周视摄像头等实现高快领航，预计会成为比亚迪下个阶段20万以内车型的智能驾驶普及方案。

在对外合作上，比亚迪其实并不排斥优秀的行业强者合作，方程豹豹8超级混动智能硬派SUV正式上市，售价37.98万元-40.78万元，这款车型就搭载了行业合作伙伴华为的乾崑智驾ADS 3.0版本的智能驾驶辅助系统，满足更多用户和不同品牌爱好者的多元化需求，说实话在造好车方面，比亚迪真是做到了用户想要什么车，就给什么车型的地步。

在即将到来的车型中，包括腾势D9新款、唐L、仰望U7、海豹等一系列中高端车型当中，都会搭载高阶智能辅助驾驶系统。

不过，最值得让车主们期待的还是比亚迪自研的高阶智能驾驶，搭载新刀片电池、激光雷达和自研智能驾驶算力芯片的车型，毕竟目前阻碍智能驾驶普及的还是成本因素，而更多自研技术的采用，才能够支撑比亚迪一年超过300万辆汽车的智能驾驶车型的规模化量产工作，直到将智能驾驶汽车普及到十万级别的家用入门车型。

不过好消息也已经传来，根据汽车博主消息，比亚迪内部正自主研发80 TOPS算力的智能驾驶专用芯片，芯片的研发工作由比亚迪半导体团队主导，同时由内部进行封装。未来该芯片将覆盖到8万-30万价格带的智驾车型中。这也意味着比亚迪的最终远景是将智能驾驶普及到海鸥这种微型车，不过在10万级别的车型上，用户还需要再耐心等待，首先普及智能驾驶的车型必然是15万甚至是20万以上价位的车型，包括豹5、豹3、宋、秦高配版本、海狮等等。