虽然新能源车型在国内非常吃香，但如今国人的要求越来越高，加上可选择的车型逐渐增多，因此如果一款车只是徒有其表的话，显然是不可能成功的。当然，对传统车企而言，其实思路的转变还是有一定难度的。就比如奇瑞汽车，虽然推出了较多车型，但销量表现并不是很抢眼，不过奇瑞并没有放弃，不断推出实力强劲的车型。因此这期就聊下，该车便是奇瑞子品牌星途旗下的星纪元ET，指导价18.98-31.98万。

首先，星纪元ET被定位为中大型SUV，前脸采用了半封闭式的中网设计，两侧的线条构成了梯形的前包围，上方设有矩形的进气口，并配备了横向格栅。前大灯的设计是分体式的，顶部是环状的灯带，沿着机盖的边缘布置，主灯组与前保险杠两侧的进气口是融合的，内部装饰有镀铬条。

从侧面上看，星纪元ET的部车身相对较短，这为乘客舱提供了更多的空间，而车顶的线条则在尾部下沉，与倾斜的C柱连接，构成了扰流板。车窗边缘装饰了黑色的饰条，并在尾部形成了一个夹角。车身的侧面采用了分段式的直线设计，车门下方是内凹的造型，与上扬的裙线结合，使得车身的侧面看起来更加紧凑。

来到车尾，星纪元ET整体看起来比较稳重大气，尾窗呈前倾设计，两边和顶端都装饰有黑色的边缘，尾灯则位于折痕区，形成了一个三维的形状。尾灯经过熏黑处理，其内部装饰着紧凑的短竖条灯带，点亮后还是有一定科技感的。尾门的中央部分设计得非常平滑，底部稍微凸起，两边都配有宽示灯。

而作为中大型SUV，星纪元ET的尺寸着实有些看不懂。长宽高分别是是4955*1975*1698mm，轴距达到3000mm。车长不足5米虽然和主流比起来确实也有差距但并不大，只是车高不足1米7，这对一辆中大型SUV而言确实难以理解。就比如奥迪Q7，如今被宝马X5远远甩在身后，很大一部分原因是Q7的车高只有1715mm，而宝马X5车高是1776mm，虽然只差了6厘米，但气势差了一大截。而星纪元ET的车高不足1米7，气势上和同级的理想L7、问界M7等车型比起来确实有些不足。

而除了入门车型，其他车型座椅都是真皮材质，前后排座椅支持多方向调节，增程版Pro及更高版本的车型还配备了加热、通风、记忆和按摩功能。车辆的后备箱可以通过调整后排座椅的位置来实现546-1835L的容量，以适应各种不同的载物需求。

来到车内，星纪元ET的内饰整体还是以简约家用为主，中控台和车门采用了环抱式的布局，并使用了贯穿式的镂空设计，而出风口则巧妙地隐藏在缝隙之中。中控台配备了一块15.6英寸的悬浮式触摸屏，而仪表盘则是前置的10.25英寸的全液晶显示屏，方向盘采用了平底的双辐设计，并在细节部分进行了金色的装饰。

中控屏拥有2.5K高分辨率，内部搭载了骁龙8155芯片，并配备了星途OS智联系统，而在智能驾驶技术上，所有车型都达到了L2级标准。增程版Pro及其更高版本都配备了高速NOA功能，而城市智驾版则增添了城区NCA的领航功能，从而增强了车辆的主动安全性。不过，星纪元ET的主副驾驶座是相通的，这种一体式的设计其实存在一定的安全隐患，比如副驾驶有杂物掉到主驾驶区域，很可能会卡住刹车或油门踏板。

而在动力系统方面，星纪元ET提供了增程和纯电动两种不同的选择。增程版配备的是1.5T的增程器和一个后置电机，电动机总马力265匹，总扭矩324牛米，零百加速时间7.8秒，比较中规中矩。电池容量为32kWh，能够提供200km的CLTC纯电续航和1518km的综合续航，同时还支持高效的能量补充。

而纯电动版提供了后驱和四驱两种动力组合，其中，后驱版总马力为313匹，总扭矩425N•m，破百时间6.6秒。而四驱版总马力分别为480匹和562匹，总扭矩分别为663N•m和691N•m，破百时间分别是4.7秒和3.8秒。而且都是基于800V技术平台，提供77kWh和100kWh两种电池容量选项，并有540km、625km、655km和760km四种续航距离供选择。那么对于星纪元ET，你们有什么看法呢？