如今的车市到底有多卷?相信不止是从业者,就连消费者也看得真真切切。
曾经趾高气昂的合资车,如今在价格不断下探的豪华品牌、疯狂入侵的新能源车型两股势力的重压之下,也不得不跟降自保。如此层层递进,最有压力的自然还是自主品牌。我们从紧凑型轿车这个热门市场,便能看出,如今的市场环境到底有多严峻。而基于这样的行业背景下,无疑到了“大浪淘沙”之时。无论是合资车企还是自主品牌,稍有懈怠,背后可能就是万丈深渊。
但这样的市场环境,也同样是“危中有机”。自主品牌通过技术升级持续发力向上,未尝不能从合资车手中夺走蛋糕。就比如2月20日全网开启预售的长安逸达,就被网友们称为家轿圈的“新卷王”。俗话说:没有对比,就没有伤害。目前合资品牌仍占据着9万以上的燃油家轿市场话语权,长安逸达能否突围,关键点就在于是否能够与一众合资家轿“正面刚”?为了验证这个问题的答案,我们就以日系合资家轿的顶流产品新轩逸为例进行对比,看看长安逸达,到底是否真的具备颠覆家轿市场格局的实力?
外观:新轩逸仍旧求稳,长安逸达思路全开
虽然主打家用,但是伴随着如今的消费者愈发年轻,车型的外观设计也同样变得越来越卷。谁能设计出年轻人想要的模样,谁就已经赢下了一半。
而本次对比的两款车型,实质上并不属于同一风格。作为中期改款的车型,新轩逸的整体设计变化并不大,依然是第十四代车型为基础进行了细微的升级和改动。只不过是把老款车型相对运动的风格,改为了如今的精致取向。整体外观,更向天籁靠拢。可以看得出来,对于这么一款王牌产品,设计师在对其改动的时候也是慎之又慎。所以,你也很难看到其有大刀阔斧的改变。
相比之下,作为全新车型的长安逸达,则明显放开了手脚。为了针对年轻人的审美喜好,逸达采用了长安最新一代的设计语言——纵横万象。以清晰简洁的边线、犀利的棱角线条、富有张力的型面,充分迎合年轻人的审美喜好。具体来看,为了呼应简约气质,逸达采用了“L”型符号为源代码,勾勒出了十分科技化的点阵式格栅,搭配上狭长的LED灯组,的确看上去就更吸引人。
与此同时,逸达的车身侧面也非常出彩。整个腰线贯穿前后,非常利落的同时也营造出了俯冲视觉。不仅如此,四门全部采用了隐藏式门把手设计,不仅降低风阻,也完全拿捏了年轻人的喜好。而尾部,设计师不仅给长安逸达在视觉效果上尽量拉宽,还为年轻人准备了大家喜欢的定风尾翼,可以说非常拿捏当下消费者的审美喜好了。
至于尺寸方面,逸达的长宽高分别为4770/1840/1440(1450)mm,轴距长达2765mm。而新轩逸的尺寸为4652/1815/1450mm,轴距为2712mm。对比长安逸达,这次新轩逸确实没占到便宜。
内饰:家用与科技对决,时代划分明细
熟悉日系车型的朋友都知道,日系车除了高端车之外,大多数车型的内饰风格都十分居家。而新轩逸自然也不例外,作为家用车,当年新轩逸也正是凭借这套内饰,成了许多消费者家用的不二之选。
如今再看新轩逸,作为中期改款车型,其实设计并没有什么变化。依然是那套主打家用的设计。当然,这也许是家用车该有的本质,但是却未必符合当下年轻人的审美和需求了。毕竟现在年轻人们,追求的都是炫酷的科技感和简约感。
在这方面,作为后起之秀的长安逸达确实做到了。坐进车内,整个内饰就给人一种极为简约的豁达感。据悉,这套内饰设计是以浩瀚天际为灵感,打造的新一代浩瀚无际智享座舱。10.25英寸的全液晶仪表,搭配上13.2英寸的高清触摸中控屏,看上去就科技感满满。不得不说,这套内饰的超前程度,还真有些新能源车型的意思。而且,整车无论是仪表台、门板,除了木质饰板外其他都是软质材料包裹,这与当年“紧凑型家轿”处处硬邦邦的用料,完全不在同一个时代了。
然而,在笔者看来,真正拉开差距的不是设计,而是整车的智能化水准。就拿长安逸达来说,其车机内置了MT8666芯片,拥有8核CPU,2GHZ超高速计算按频率。同时还有讯飞飞鱼OS4.0系统,无论是语音控制、手势控制都全部支持。而且在讯飞飞鱼OS4.0系统的加持下,它可以内置非常多的软件和生态服务内容。只要一句“小安,你好”,绝大多数的指令都能做到动口不动手。而且,它还支持对底盘、动力、车身、座舱、驾驶五大领域的OTA升级,可以说是将智能化做到了无处不在。
至于新轩逸,的确在智能化方面无法与长安逸达相提并论。一些常规的功能还能够实现,但太夸张的自然就无能为力了。当然了,别说是新轩逸,以目前自主品牌车型在车机、智能化方面的成就,是绝大多数合资车企暂时无法追赶的高度,这也是目前中国品牌迅速崛起的一个关键原因。
机械素质:新轩逸主打家用,逸达火力全开
纵观国内家轿市场这么多年的发展,在诸多车型中新轩逸为何能够经久不衰,这其中必然是有原因的。在笔者看来,其高度符合老百姓用车需求的机械素质,就是新轩逸成功的关键。
省心、省事、省油,而且养护成本也不高,这就是家轿的终极奥义。
所以,即便是在中期改款的新轩逸上,主销版本依然是这台1.6L的自然吸气发动机。其最大马力135匹,最大扭矩159牛·米,匹配CVT变速箱。其实,关于这套动力总成无需赘述。但是,我们不得不承认,它的低故障率、低能耗、低养护成本都是燃油家轿里值得学习的榜样。
不过时代不同了。对于年轻人来说,现在大家买车属于“鱼和熊掌兼得”的诉求。就比如这台长安逸达,就尽可能做到了两者兼顾。其搭载的这台蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机,拥有蓝鲸NE动力平台14项先进技术,兼顾了高动力性和低油耗。
从账面数据来看,这台发动机的最大马力可达170匹,最大扭矩为260牛·米,匹配蓝鲸新一代7速湿式双离合变速箱后,动力响应非常出色,综合传动效率高达96%。但是为了兼顾到燃油经济性,工程师还开发了高几何压缩比深度米勒循环及高滚流气道,再加上逸达本身的低风阻造型和低滚阻轮胎,其WLTC工况下油耗仅为5.99L/100km。这个数据,就算是对标以节油著称的日系车,也完全有底气。
当然,如此出色的动力、油耗表现,自然并非偶然。而是得益于长安汽车历时四年打造的全新平台——蓝鲸动力平台。说起“蓝鲸”这个关键词,想必大家都很熟悉了。该平台诞生的多款发动机先后斩获了2019、2020、2021年度“中国心”十佳发动机荣誉和2022年度“中国心”十佳发动机和混动系统荣誉。实力,自然毋庸置疑。
结语:毫无疑问,作为家轿市场的常青树,日产轩逸多年以来无论是产品力、用户口碑都近乎无可挑剔。同时,这款车也被不少人誉为家轿市场的“标准答案”。但是,俗话说“领跑的人最费力”,就是这个道理。因为无数后浪们将会把你的优缺点拿在显微镜下放大研究,从而实现改良、赶超。如今的长安逸达,很显然就是这个后来居上的种子选手。在尺寸、配置、智能化、动力多方面表现出彩的情况下,长安逸达上市后,或许能够彻底改变紧凑型轿车的市场格局。