天下武功、唯快不破，这句话涵盖了绝大部分武器装备领域，高超音速武器就是当下的一大热点。

不过，并不是所有的武器都是越快越好，比如歼-20、歼-16这些战机携带对的中远程空空导弹，它们的最大速度要有基本保证，但在空空导弹技术发展至今，快已经不是大问题，让导弹不要太快反而是重点。今天北国防务就带大家从樊会涛总师编著的书中寻找这个问题的答案。

△有源相控阵雷达在探测上的优势为超视距空战的进一步延展提供了可能，这也对空空导弹的射程提出了更高要求

现代空战中，超视距战斗的比重越来越高，这个趋势下，除了新一代的机载有源相控阵火控雷达要越看越远，导弹的射程也要越来远。超视距空空导弹也因此走入了一个关键路口，那就是射程从中程向中远程，甚至远程转变。

那么，导弹要射的远靠什么呢？作为心脏的发动机自然是关键，目前世界上主流的中程空空导弹主要采用两种推进系统：

一种是以俄罗斯R-77“白杨”、法国“米卡”为代表的单级推力固体火箭发动机；

另一种是以美国AIM-120、俄罗斯增程型R-27为代表的单室双推力固体火箭发动机发动机。

△R-77和AIM-120分别采用单级推力固体火箭和单室双推力固体火箭发动机发动机

两种发动机虽然有所不同，但大概属于同一个年代的技术，因此优点和缺点大概相：优点是结构简单、技术成熟、导弹加速能力；缺点是射程有限、最大速度高。

这个缺点，特别是射程问题其实很大程度上是有发动机类型决定的，以相比之下稍远的单级双推力固体火箭发动机为例，其增加射程的难点主要有一下两点：

其一，为增加射程需要加大一二级推力比，加长二级工作时间，但进一步增加推力会造成二级压强较低，比冲下降；

其二，要增加射程就需要提高总冲，发动机在有限的工作时间内让导弹持续加速。另外，过高的速度会让导弹阻力暴增，要增加射程比较难。当导弹超过5马赫时，还会碰到气动加热问题，需要增加热防护。

△从公开的信息看，苏-57腹部内弹仓标配的“产品180”导弹也采用了双脉冲固体火箭发动机技术

由于这种先天限制，现有的空空导弹技术若要进一步向中远程转变，采用多脉冲固体火箭发动机被认为是一种有效途径，实际使用中又以双脉冲为主。根据新闻报道，我们歼-20、歼-16、歼-10C用的霹雳-15，苏-57的“产品180”导弹都采用了双脉冲固体火箭发动机技术。

双脉冲固体火箭发动机的技术特点非常适合中远程空空导弹，比如，它可以为空空导弹提供间歇推力、降低导弹飞行过程中的最大速度、减少能量损失，进而，导弹可以拥有更远的射程（明显增加的那种），更高的末端机动能力，此外因为导弹“慢”了下来，气动加热和最大动压减小，导弹结构和热防护的设计难度都将大大降低。可以说，双脉冲固体火箭发动机除了技术复杂，剩下的全是好。

△“流星”这种冲压发动机空空导弹非常适合提高射程，但技术复杂，很多理论上的技术优势又会被抵消

当然，增加射程还有一个方法，那就是欧洲“流星”导弹采用的固体火箭冲压发动机，从技术上，这种动力形式比冲高、相比之下可以实现较长时间工作，因此从作为中远程空空导弹动力、提高射程角度来看的话，固体火箭冲压发动机是比较合适的。不过，这种动力阻力大、技术太复杂，全空域飞行包线还有一定限制。具体如何选择，还得看客户的需求。