“我们宁可直接把它销毁，也绝不会将其出售给中国！”
上个世纪末期，英国在单方面毁约了与我国的航母交易之后，说出了这样的话。
几十年后，英国一改曾经的趾高气昂，“求着”我国购买其退役航母。可如今即便他们白送，我们也不会要！
曾经我国为什么要从他国购买航母？后来英国又为什么急于出售航母？短短几十年，形势天翻地覆地逆转，期间我国航母经历了什么？
在世界大国中，我国的航母发展脚步曾经远远落后于其他国家。
然而，我国的航母梦却是很早就已经萌发，也已经有过好几次航母计划。只是还未来得及执行，初次航母梦想就因为一些原因而破碎了。
清政府的闭关锁国曾经让我国成为“井底之蛙”，完全忽略了外面世界的发展及其危险性。后来，我国为此付出了惨痛代价。
而在一次次战火的侵袭之下，一次次战斗失败、海权丧失的屈辱之下，我国深切体会到了海军力量的重要性，其中，航空母舰更是重中之重。
英国“竞技神”号是世界上第一艘现代化航空母舰，于1923年正式完工。
5年之后，我国民国政府的海军署长陈绍宽就提出了“建造航空母舰”的想法。此时，美国、日本等国家在航母工作上虽然已经有些成果，但也都只是处于起步阶段。
当时，我国对航母的了解和认识还非常有限，但陈绍宽的想法仍然引起了重视，并没有被认为是异想天开。
1930年，海军部经过一段时间的研究和商讨，制定出了一份初步“造舰”计划，其中包括航空母舰的建造计划。
如果这份计划能够顺利实施，我国的航母事业将会提前半个多世纪，未来的一切也许都会截然不同。
然而，当时我国国内形势动荡，并不具备良好的科研环境。且内忧外患之下，我国的财政状况也十分困难，不足以负担研究及建造所需资金，这份计划终究只是空中楼阁。
几年之后，抗日战争全面爆发，我国更加没有时间精力进行航母研制工作。
但是，也正是在抗日战争中，我国亲眼看到了日军航母的威力，在漫天炮火和无数同胞的牺牲之下，更加意识到了航母事业的重要性。
彼时，陈绍宽作为海军将领，对航母的威力感知极为明显，心中建造航母的想法也越来越迫切。
即便战火不断，航母梦一时之间难以实现，但他仍不断地向蒋介石提出包含航母建设工作在内的海军建设计划。他想，战争总会结束，航母梦也必定会实现。
终于，抗战胜利了。几年之间陈绍宽脑海中已经有了无数个计划，他已经准备好了大展拳脚，开始实施航母建造计划。
然而，令他始料未及的是，此时的蒋介石早已经将航母事业忘得一干二净，满脑子都是权力角逐，一心坚持内战。
陈绍宽对此十分失望，他本来就因为在抗日战争中贡献不够多而感到惭愧，战后内心极度反对内战，因此多次与蒋介石发生争执。
1945年末，陈绍宽交出“军权”，离开了国民党，回到老家隐居，他心心念念的航母事业还未开始，就已经结束。
我国最初的航母梦还未实现，就已经破碎。新中国成立之后，我国成为了世界大国之中唯一没有航母的国家。
此时，我国的航母事业从未开始，但也从未被遗忘。毛主席高瞻远瞩，在他的带领下，我国的航母梦终于得以重启。
毛主席和周总理从未忽视过航母的重要性，对我国的航母事业一直牵肠挂肚。
而我国的几任海军司令也同样迫切地心系航母，曾多次强调航母对海军作战的重要性，以及海军力量对国力、国威的重要性。重启航母计划，我国势在必行。
然而，此时我国航母事业的步伐已经与其他国家有了数十年的差距，且是完全零基础。
如果从零开始完全自研，所需的时间和精力不可估量。因此，对于当时的我国来说，从其他国家购买航母用于研究，才是最优解。
恰逢二战过后，西方很多国家消耗严重，急需“回血”，英国就是其中之一。
为了快速恢复经济，英国决定出售一艘废弃航母。在拍卖中，我国以300多万英镑中标，与英国达成了交易协议。
这项合作的达成，对我国来说无异于一场及时雨。我国领导人们喜不自胜，只等航母交付，就能立刻开始研究。
然而左盼右等，我国等来的却是英国的单方面毁约，以及傲慢的侮辱：“我们宁可销毁它，也绝不会将它出售给中国。”
合作者的毁约让我国猝不及防，但仔细想想，却也不算出乎意料。
这些欧洲国家与美国联系紧密，而美国向来将新中国视作假想敌，一直试图从各个方面遏制新中国的发展，对中英之间的航母交易自然不可能坐视不理。
就这样，我国的航母计划还未正式重启，就再次“胎死腹中”。
之后我国也尝试从其他国家购入航母，然而欧洲国家都已经和美国沆瀣一气，我国的行动困难重重。直到1991年，苏联的解体为我国航母事业带来了新的希望。
苏联解体之后，俄罗斯带走了一艘完工的航母，将正在建设中的“瓦良格号”留在了乌克兰。
由于没有了后续资金，“瓦良格”号于1992年初停工，当时建设进度已经完成了68%。乌克兰为了经济复苏，也产生了出售航母的想法。
1995年，乌克兰总统访问中国时，中乌双方进行了秘密交涉，乌克兰透露出想要把航母出售给中国的想法。
然而，乌克兰总统回国之后，这件事情就再也没有了后续。直到1997年，乌克兰在国际上公开表示，要拍卖出售“瓦良格”号。
这场拍卖面向世界各国，可我国却遭到了各种理由的婉拒。也许早在1995年，美国就已经得知了中乌的交易计划，并向乌克兰施压阻挠。
无论如何，我国不可能轻易放弃这样的机会。1998年，我国一家涉外企业的董事长，假以“建造娱乐设施”的名义，成功获得了竞拍资格，并在竞拍中胜出。
不过，“瓦良格”号在交付过程中，再次遇到了重重阻碍。
1999年拖船回国遭遇阻挠，“瓦良格”号被迫返航。直到2001年，才重新出发。
船队耗时123天，航行15200海里，历经千辛万苦，终于在2002年3月，将“瓦良格”号接回了我国，在大连港口登陆。
这艘航母的建设进度本来已经过半，但由于美国的施压，乌克兰在交付之前对航母部件进行了拆解，将其变成了一艘“空壳”。
2002年，我国接回了一艘“空壳”，而后，我国用了近十年时间，将这艘“空壳”变成了威风凛凛的航空母舰。
“瓦良格”号回国只是第一步，此时这艘空壳航母不属于我国的国有资产，而是属于拍下它的企业——创律集团。
然而，不久之后，创律集团就因为“无力偿还”我国国有银行的贷款，以“瓦良格”号“抵债”，“瓦良格”号正式被中国船舶重工集团接手。
2005年4月，大连造船厂正式开始对这艘“空壳”进行研究和改造。
这是一项非常庞大的工程，建造总量将会超过20艘海上巨无霸油船的工程量总和。在这个过程中，参研单位、参与人员众多。
航母的改造工作历时近10年，而在这三千多个日夜里，为这项工程付出汗水和精力的，不仅有来自全国各地的科研人员，还有成千上万的普通工人。
他们用十年奋斗，建成了我国的第一艘航母，也铸成了我国的航母精神。
一位名叫戴振涛的钳工，在航母改造中负责航母阻拦机的安装工作。航母阻拦机“身负重任”，需要在舰载机着舰的过程中提供缓冲，帮助着舰。
阻拦机的重要组成部分是阻拦索以及导轨，为保证顺利着舰，导轨必须保证完全顺畅。
阻拦机上的每根导轨长度数十米，而每米的平均水平精度误差必须小于一根头发丝的六分之一。
航母作为战斗利器，关乎无数士兵的生死存亡，容不得半点马虎。
戴振涛每天需要进行至少7次测量，每次耗时超过两个小时。其中有两次测量需要尽量保证温度恒定，于是只能在每天的凌晨进行。
披星戴月、日夜交替，是戴振涛十年间每一天的日常，也是参与航母改造工程的每一位工作人员的日常。
动力系统工程团队是航母改造各项工程中进度一直处于前列的团队。他们没有超人般的效率，只有夜以继日的辛勤奋斗。
黄卫庆是这个团队中的一员，参与到航母改造工程中之后，他连续5年没有在家里过春节。
曾经，在工程最紧张的阶段，他的腿受伤了，但为了不耽误进度，他坚持带伤工作。后来他终于得空去医院看伤时，伤口已经化脓感染了。
像戴振涛这样披星戴月、黄卫庆这样带伤工作的人，在航母改造工程中还有千千万万。
他们也许是高级科研人员，也许是普通工人，但正是所有人数千个日夜的努力拼搏，才让我国的航母梦得以实现，让我国的航母事业得以发展。
2011年9月，我国历经艰辛接回的“空壳”涅槃重生，以威风凛凛之姿，正式加入我国海军。
2014年，曾经拒绝向我国出售航母的英国，急于将退役的“卓越”号出售，我国也成为了他们极力争取的意向客户。
然而，这时的形势早已经天翻地覆，即便他们白送，我们也不再需要了。
2019年，我国航母事业再进一步，第一艘完全独立设计自研的航母出世，我国海军进入双舰合璧时代。2022年，我国海军队伍再添一“舰”，进入“三舰齐发”新时代。
几十年间，我国的航母梦经历了破碎、重启，最终圆满实现并不断突破。
在这个过程中，不断凝聚形成了我国的航母精神——自强不息、团结奋斗、爱国奉献、拼搏创新。我们应该向每一位前辈致敬，也应该将这种精神传承。
如今，包括航母在内，我国多方面的科技、军事实力都已经位居世界前列，但我国的发展脚步仍会继续前进，永不停止。
我们的祖国，会在一代又一代人的坚持奋斗下，变得更加强大、更加繁荣！
