欧盟对中国电动汽车征收大幅关税，中国打响了反击第一枪后，欧盟却要去起诉中国，可笑。

10月4日，欧盟通过了对华电动汽车征收为期五年反补贴税的法案，从最终的叠加结果来看，上汽将被征收45.3%的关税，吉利和比亚迪将分别被征收28.8%和27%的关税，美企特斯拉申请了单独审查，将被征收17.8%的关税。三家中企，为何会出现不同的税率呢？其实从销量上就可以看出来。2023年，中国车企在欧洲的销量排行中，上汽集团达到24.28万辆，排名第一；吉利集团为2.24万辆，排名第二；比亚迪排名第三，销量为15976辆。吉利跟比亚迪在欧洲的销量加起来，都不及上汽的十分之一，难怪欧盟要对上汽下这么大的狠手了。另外，特斯拉虽然也被征收了关税，但是其税率水平远低于中企，这种明显的双标行为，难免让人有些遐想。

对于欧盟的过分行为，中方果断立即采取了反制措施，禁令公布。中国商务部8号表态，初步认定原产于欧盟的进口相关白兰地存在倾销，决定自10月11日起，采用保证金形式实施临时反倾销措施，各公司保证金比率为30.6%至39%。欧盟对此进行了强烈抗议，要将中方起诉到WTO，理由是“中国以不恰当的理由滥用贸易保护显然违反世贸规则”。欧盟简直是恶人先告状，明明是欧盟先对中国电动汽车征收大幅关税，中方不过是正当反击，怎么就是“不恰当”理由了？欧盟打压中国电动汽车在前，如今还不让中方进行反制？这不是妥妥的贸易霸权是什么？

欧盟打压中国电动汽车的本质，在于中国该行业取得了世界领先的地位，这种绝对优势产品将会对其国内行业造成冲击，欧盟不反思如何采取有效的政策刺激其国内产业进行升级换代勇争上游，却反而高筑起贸易壁垒，将中国电动汽车拒之门外，殊不知，这反而还害了其相关产业，也充分暴露了西方所鼓吹的所谓“市场自由”，究竟是个什么东西。当他们需要产品占优，需要进入你的市场的时候，他们就疯狂鼓吹“市场自由”。当你经过几十年努力，好不容易生产出来优势产品，需要进入他们市场的时候，他们就找各种理由，什么国家安全啊，什么补贴啊等等，只要不想让你来，就有数不清的借口。所谓“自由”，不过是它们的一块遮羞布而已。