你是否想象过有一天乘坐着自己的飞机环游世界？私人飞机旅行常与奢华、高效挂钩。但拥有整架私人飞机面临高成本、维护及运营难题，对很多个人和企业来说并不现实。早在数十年前，一个颇具开创性的概念就已经诞生，那便是私人飞机共享所有权。简单来说，就是几个人凑在一起合伙购买一架飞机，开启了私人飞机“拼着买” 的篇章，也拉开了其从萌芽到不断发展变化的历史大幕……

飞机“拼着买”的起源

飞机“拼着买”的概念，即私人飞机共享所有权，起源于1986年。美国高盛执行董事Richard Santulli发明了这一新模式，并收购了成立于1964年的Executive Jet Aviation，改名为Netjets。他的初衷很简单：让个人和企业享受私人飞机旅行的便利，无需独自承担飞机高额价格的负担。这一创新不仅开创了飞机管理的新时代，也引领了私人飞机共有产权的潮流。

随后，沃伦·巴菲特通过伯克希尔哈撒韦公司投资收购了Netjets，进一步推动了这一模式的发展，使其成为私人飞机市场的典型代表。

图源“NetJets”官网

同时，NetJets的业务还涉及飞机运营、维护、机组成员等方面。

图源“NetJets”官网

如何运作

当时，NetJets允许客户购买飞机的部分股份，根据其股份的大小，每年可获得一定数量的飞行小时数。例如：购买1/4份额，每年可享受200个飞行小时。

具体运营模式简单明了：首先，若干投资者共同出资购买一架飞机，并委托给专业的公务机管理公司运营管理。这些投资者成为飞机的共有产权人，享有按照其投资比例分配的年度飞行小时数。

该系统的一般工作方式如下：

首次购买：买家购买私人飞机的部分股份，通常为1/16至1/2所有权。

每月管理费：买家需每月支付一笔费用，涵盖维护、存放和机组成员工资。

飞行小时成本：机主需按其飞行小时数支付费用，涵盖燃料和其他变动成本。

保证使用：所有者可以使用自己的飞机或运营商机队中的类似喷气式飞机（需要在协议保证的时间范围内）。

兴起

飞机共有产权模式的兴起，主要得益于其解决了私人飞机购买者面临的资金问题和飞机使用小时的共享问题。对于每年飞行需求在50小时或以上的公务机旅行者来说，这种模式提供了最佳的私人航空解决方案。此外，随着全球经济的发展和私人飞行需求的不断增长，飞机共有产权模式也逐渐得到了更多人的认可和接受。

优势

飞机“拼着买”的优势更是显而易见了：首先降低了购买门槛，让更多人可以负担起私人飞机的费用；其次，提高了利用率，减少飞机闲置时间，按照比例分配飞行小时，更是让购买者享受了便捷出行。通过运营商存储、维护飞机，也确保了飞行安全与舒适。

挑战

私人飞机“拼着买”拥有诸多优势，但也面临诸多挑战。例如，高峰时期面临供应不足、飞机老化贬值、运营风险等一些问题。

可见，私人飞机“拼着买”自诞生以来，凭借其创新且独特的概念，为众多个人与企业提供了便利。但不可忽视的是，未来也充满着许多挑战，需要在创新运营管理模式、优化资源配置、加强飞机维护与更新以及提升风险管理能力等方面不断探索……