各位车友，猫哥我今天要聊的是在2024成都车展上首发的全新第七代BMWM5。这款车可以说是彻底颠覆了我们对高性能轿车的认知。为什么这么说？且听我慢慢道来。

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外观：张扬中不失优雅

新一代M5的外观设计，可以用“霸气侧漏”来形容。宽体设计让整车看起来更加魁梧，车身宽度比上代足足增加了67mm。这个变化可不是纸面上的数字游戏，而是实打实地提升了车辆的稳定性和操控感。

最吸引我眼球的是前脸的设计。那个带有轮廓照明的BMW IconicGlow环形光耀格栅，简直就是夜间行驶时的一道风景线。再配上M双肾进气格栅的黑色高光处理，整个前脸看起来既凶悍又不失品味。

车尾部分，双边共四出的排气造型更是彰显了它的高性能基因。每个排气管的直径达到了100mm，这个尺寸在同级别车型中可以说是鹤立鸡群了。

我得提醒各位，这么大的排气管可不仅仅是为了好看，它背后可是有着强大的动力系统支撑的。

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内饰：科技感满满的驾驶舱

坐进车里，第一眼就被那块巨大的曲面屏吸引住了。14.9英寸的中控屏幕不仅尺寸够大，显示效果也相当出色。特别是那个M专属的交互界面，各种小组件的设计可以说是既美观又实用。

值得一提的是，新车取消了传统的直立式档杆，改用了黑色拨杆式换挡杆。这个设计虽然看起来可能有点不习惯，但用起来却相当顺手，而且还为中控台腾出了更多空间。

前排的M多功能座椅不仅包裹性极强，还带有发光的MLogo，坐进去就能感受到浓浓的赛车氛围。Alcantara材质的顶棚则进一步提升了内饰的档次感。

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动力系统：插电混动的超强组合

说到动力系统，这次BMW可以说是下了血本。新一代M5采用了源自勒芒24小时耐力赛BMWMHybridV8赛车的高性能混动技术。具体来说，就是4.4升V8双涡轮增压发动机加上高性能电机的组合。

这套动力系统的输出简直让人咋舌：最大功率535kW，最大扭矩1000牛·米。

要知道，这个数据已经超越了不少超级跑车了。

0-100km/h加速时间仅需3.5秒，这个成绩在四门轿车中绝对是顶尖水平。

更让我惊喜的是，这辆车还能以140km/h的最高速度进行纯电行驶。这意味着它不仅能在赛道上大展身手，日常使用时也能做到低碳环保。这种全能型选手，在当前的汽车市场上可以说是凤毛麟角。

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操控：科技加持下的极致驾驶体验

作为一款M系列的旗舰车型，新一代M5在底盘调教上自然不会让人失望。可变运动型转向系统、自适应M运动悬架、整体主动转向系统等一系列黑科技的加持，让这台车在各种路况下都能表现出色。

特别要提一下的是MxDrive智能全轮驱动系统。这套系统能够根据路况和驾驶模式，实时调整前后轮的动力分配，既保证了高速行驶时的稳定性，又不失后驱车的操控乐趣。

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智能化配置：科技与性能的完美融合

新一代M5搭载了最新的BMW操作系统，14.9英寸的中控屏上可以显示各种实用的小组件，比如轮胎压力、温度以及车辆设置等。这些信息对于想要在赛道上驰骋的车主来说，可以说是必不可少的。

另外，M精英驾驶模式的加入，更是让这辆车在赛道上如虎添翼。这个模式可以让车辆的各项参数调校到最佳状态，让你在赛道上尽情释放激情。

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争议话题：插电混动是否影响了M车型的纯粹性？

说到这里，不得不提一个可能存在争议的话题：插电混动技术的加入是否影响了M车型一贯的纯粹性？

对此，我的看法是，技术的进步并不意味着传统的丢失。插电混动技术的加入，让新一代M5在保持强劲动力的还兼顾了环保和经济性。这不正是汽车工业发展的方向吗？

而且，从驾驶体验来说，电机的即时扭矩其实能够很好地弥补涡轮迟滞，让整车的动力输出更加线性顺滑。我认为这次的改变不仅没有削弱M5的性能基因，反而让它变得更加全面和强大。

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未来展望：M系列的电气化之路

新一代M5的推出，无疑是BMWM系列电气化的一个重要里程碑。我认为，这预示着未来M系列车型很可能会全面拥抱电气化技术。

对于那些担心纯电动车型会失去驾驶乐趣的朋友，我想说的是，技术的发展永远不会停滞。相信在不久的将来，我们一定能看到更多既环保又富有驾驶乐趣的高性能车型问世。

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结语

新一代BMWM5是一款集高性能、豪华感、科技感于一身的旗舰轿车。它不仅延续了M系列的运动基因，还通过插电混动技术开启了新的篇章。无论是日常通勤还是周末赛道，这辆车都能胜任自如。

作为一款旗舰车型，它的售价肯定不会太亲民。具体的价格还没有公布，但参考老款145.39万元的起售价，新车的价格很可能会更高。各位车友在心动之余也要理性看待。

我想问问大家，对于M系列逐步电气化这个趋势，你们怎么看？

祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。