2月11日，乘用车市场信息联席分会举办月度数据发布会，记者获悉，2025年1月，全国乘用车市场零售179.4万辆，同比下降12.1%，环比下降31.9%。乘联分会认为，1月乘用车零售处于低位，主要受到春节假期，以及去年年末消费者为享受补贴已提前完成置换购车等多重因素影响。由于汽车补贴政策在今年延续，预计2025年车市将实现“低开高走”，后续潜力巨大。

生产方面，1月乘用车生产210.7万辆，同比增长3.6%，环比下降28.2%。乘联分会秘书长崔东树表示，考虑到春节假期因素，1月乘用车生产仍表现较强，相较于历史同期高点2018年的230万辆仅低19万辆，为地方经济稳增长做出贡献。出口方面，预估今年仍会延续去年强势增长特征，1月乘用车出口（含整车与CKD）38万辆，同比增长3%，环比下降6%。

1月虽为车市淡季，但自主品牌在乘用车市场上仍创造了不少亮点成绩。自主品牌的市场份额进一步提升，批发份额突破68%，零售份额突破61%，较去年分别增长8个和6个百分点。除了市场份额提升，自主品牌的高端化突破越发明显，1月份20万元以上车型自主品牌占比进一步上升至37%，相比去年同期提升5个百分点。

新能源汽车零售实现同比逆势增长。1月新能源乘用车生产达到94.0万辆，同比增长25.8%，环比下降35.1%；零售销量达到74.4万辆，同比增长10.5%，环比下降42.9%。1月新能源车国内零售渗透率41.5%，虽未回到去年高点时的50%以上水平，但较去年同期渗透率仍提升9个百分点。1月国内零售中，自主品牌中的新能源车渗透率60.6%；豪华车中的新能源车渗透率20%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3%。

车企方面，1月新能源批发销量突破万辆的厂商达到14家，同比减少4家，环比减少6家。其中，比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车位居前三名，销量分别为29.6万辆、12.1万辆、6.78万辆，特斯拉中国以6.3万辆位居第四。

展望市场走势，乘联分会认为，2月中国乘用车市场销量预计将保持稳步增长，新能源汽车将成为主要驱动力，传统燃油车市场则继续萎缩。政策支持、技术进步和消费升级将是推动市场发展的关键因素，同时，建议减少对燃油车歧视性政策，实现油电同强对稳定国内外车市销售将有更好的推动作用。

来源：北京日报客户端

记者：赵语涵