昨晚（4月15日），广汽本田P7终于正式上市！定位为中型智能豪华纯电SUV的P7，主要面向25万至40万元价格区间的中高端市场，此次上市却以19.99万-24.99万的定价直接杀进20万级纯电SUV战场，摆明了广本要跟特斯拉Model Y、蔚来ES6这些热门选手硬刚！

作为本田在国内首款基于云驰纯电架构（Architecture W）打造的车型，P7这次不仅带着“豪华、智能、操控”三大卖点，还祭出了合资品牌罕见的性价比大招——入门版直接干到20万内，顶配四驱版也不到25万，这波操作，够狠！

P7的核心竞争力：续航、操控、合资品质

1. 续航真能打：650km CLTC，低温也不怂

- 全系标配宁德时代90kWh大电池，CLTC续航650km，百公里电耗约13.8kWh，比同级合资对手（普遍60kWh左右）厚道不少。

- 最牛的是低温性能，-30℃极寒环境下电池容量还能保持86.8%，北方用户狂喜！

2. 操控依然是本田的“祖传优势”

- 双电机四驱版4.6秒破百，前150kW+后200kW电机，扭矩770N·m，堪比V8燃油车。

- 底盘调校偏运动，前双叉臂+后五连杆悬架，还配了ADS电磁减震（每秒调节100次阻尼），麋鹿测试80km/h轻松过，比Model Y更稳。

3. 智能化“开窍”跟上了

- Honda CONNECT 4.0支持方言识别、四音区交互，科大讯飞提供的语音系统，连续对话、多指令执行都没问题。

- Honda SENSING 360+智驾系统，高速领航、自动变道、遥控泊车全都有，但城市NOA暂时缺席（这点不如特斯拉和蔚来）。

竞品对比：P7到底香不香？

1. 特斯拉Model Y（26.35万起）

- 优势：品牌强、超充网络牛、Autopilot成熟。

- P7的反击：

- 价格更低（入门版便宜6万多！）。

- 舒适性更好：Model Y悬架硬、噪音大，P7的NVH和座椅舒适度更优。

2. 蔚来ES6（30万+）

- 优势：换电、服务好、城市NOA。

- P7的杀手锏：

- 续航更长（650km vs ES6标准版500km）。

- 性价比碾压：顶配P7比ES6入门版还便宜！

总结：

P7实现了20万内能买650km续航的合资纯电SUV，以前想都不敢想，价格真的香！再加上燃油时代积累的口碑，能吸引一批老本田车主转投电动化，本田信仰粉基数可不小，所以走量的希望是有的。

P7是一台“很本田”的电动车。它没有盲目堆参数，而是把本田擅长的操控、可靠性和电动化结合，再加上20万内的低价策略，明显是想走“务实派”路线。如果你看重续航、驾驶乐趣、合资品质，P7值得考虑。

最后灵魂拷问：

20万预算，你会选广本P7，还是加钱上Model Y？评论区见！