本文原创，请勿抄袭和搬运，违者必究

在豪华汽车市场上，一直是合资车的天下，尤其是德系BBA，在30万以上的档次中，BBA断崖式垄断。不过今时不同往日，中国豪车市场大洗牌：华为问界M7，打败所有BBA，但还不是第一。

BBA品牌在全球市场上拥有广泛的销售网络，覆盖了许多国家和地区。它们的产品涵盖了从轿车到SUV等不同类型的车型，满足了不同消费者的需求。BBA品牌除了车型性能出色，其背后百年的历史沉淀早已让“豪华”的品牌调性深入人心。

有句话说是这么说的：“开BBA出去，它们会为我说话。”可见奔驰、宝马、奥迪多受有钱人的喜爱，哪怕冲着品牌，不论车辆性能如何，也能有面。不过属于BBA的时代已经悄然过去，取而代之的是国产豪车品牌车型快速发展。

从数据来看，今年前三个月，中国豪车市场大洗牌，华为问界M7，打败所有BBA以7.44万台的销量位居国内豪车销量排行榜的第二名，但是还不是第一。排名第一的是特斯拉ModelY，销量10.07万台。

特斯拉和问界都属于新能源势力范畴，ModelY和问界M7能占据第一，第二，可见消费者对新能源汽车的选择倾向性越来越高，而BBA所擅长的燃油型汽车不再是唯一的选择。

若只是从销量数据来看，只能看出某个品牌的销售成绩优异，但是更深入挖掘，会发现这背后其实是新能源汽车和燃油车的博弈。

特斯拉成名已久，在国内上海有超级工厂，深度融入中国产业链，取得第一的销量不足为奇。而问界是华为与塞力斯合作的产物，这几年才亮相市场，却能取得这样的成绩，离不开华为的技术支持和中国新能源产业链的优势。

中国新能源汽车产业在过去的十年间经历了快速发展，取得了令人瞩目的成就。新能源汽车产业链不断壮大，中国不仅掌握大量的电池核心技术，还涌现出一大批新能源造车势力，如蔚来、理想、小鹏等，展现出强大的竞争实力和创新能力。

在新能源汽车产业链中，中国已经形成了完整的产业生态系统。从电池、电机到整车制造，中国企业在各个环节都有了明显的发展。

特别是在电池领域，中国已成为全球最大的电池生产国之一，掌握了多项核心技术，推动了新能源汽车的发展。所以在中国豪车市场大洗牌的背景下，恰恰反映出中国新能源汽车产业的崛起盛况。

看看小米SU7的情况就知道了，截至4月3日的交付仪式上，小米SU7大定超过10万辆，锁单超4万辆，短短几天小米就完成了许多豪华汽车品牌几个月甚至几年的销量。

外界询问为什么小米能在3年内把车造出来，雷军的回答是：“中国产业链基础很好，做智能电动汽车非常完善，少走了很多弯路。”

小米SU7定位C级豪华轿车，价格在22万到29万区间，这对标了不少豪华车型，包括特斯拉Model3。估计要不了多久，豪华汽车销量前几名，也会有小米SU7一席之地。

同意的请点赞，欢迎转发，留言和分享。