问界M7这次改款花了5个亿，多吗？ 你说投入5个亿改善产品吧，以前合资主销车做个中期改款，投入不会比它少，5个亿甚至是传统内行人士们看来的笑话。你说破圈营销吧，确实影响到了非常保守传统的一批购车用户，包括中低线级城市和话题度，都是越级的存在，这几年没有一个传统汽车品牌可以做到类似的效果。 原先的流程，套路，市场理解都被打破了，尤其是我父母叔叔伯伯这一辈的人，都有问我这个车咋样的。前阵子我二叔想换手机，我问他看中哪个，他说华为的新手机可以吗？我说为啥，他说系统是自己的，还可以卫星通话。 这个非常直接的信息穿透能力，真的是汽车制造商和一般品牌运作，做不到也不敢想的。虽然后来我告诉他卫星通话对你没有意义，然后让他试试小米13U，我说这个拍照比较好看，对你实际意义最大，但我依然敬畏，华为这个强大的信息穿透能力和用户覆盖力。 就是有这种感觉，蔚小理为代表的这一批造车新势力，影响力还在汽车圈子里，华为问界和小米的入局，影响力不再局限在这个圈子里。扩大一轮圈层，意味着一个新的“降维打击”。必须接受这个现实，传统汽车制造商才能知道，该如何应对中国市场接下来这个混乱、但足以改变整个全球汽车行业发展发方向的关键五年。 想想也挺不可思议的，10几年前一汽大众工程师还拿着德国人80年代的变速箱图纸，尝试着不断改善成本和质量，短短15年后，我们的汽车制造业，已经发展到了这个阶段。
请不要过度神话某个品牌，吹得越高摔得越碎！
利用自己的影响力在买车而已，去年就用过了，结果被个碰撞测试打回原形，今年又卷土重来
寒夜百草枯。
这文章不是小米自媒体的味道吗？
和华为合作的不止赛力斯，那么为什么全网只见问界的营销呢？那是赛力斯和华为的协议是华为提供营销渠道，其他家可能只是合作了产品，华为因为最近手机的突破影响力太大。那么你又说了，打不过就加入，如果国内的车企搞不过华为的影响力，被迫加入，而且都合作华为的营销渠道，这是难道不是周伯通的左右搏击？谁又打谁？最后的结果就是华为就像一个收保护费的，收完了你们再自己打，后果事什么？保护费不是钱吗？这个💰难道不是最终消费者买单？想想就可怕
中国唯一上榜世界研发资金前十的企业，人家就是不吹，也是牛逼的不行
有一说一，华为过于强势，企图掌控一切，这就导致很多大车企心有余悸，还不如安分做个博世。虽说我比较看好华为，家里也有很多华为手机，包括也定了遥遥领先的新款。上汽不合作，广汽合作降级也比较有参考价值，长安与北汽有限合作。一汽与比亚迪藕断丝连，话说华为还是比亚迪电子的战略伙伴，最大的单一客户，疫情期间口罩的优先供给对象。全力以赴的目前只有东风赛力斯，一会沉一会浮，寻求翻身的奇瑞可能也会出部分资源在路上。
海豹以后不会买比亚迪，后续华为可以试试，不过仅限纯电轿车，好像后面也快出了
撑不住的可以合作，没说不给你用吧！我时刻张开怀抱，你却觉得我在害你！
小米广告植入碰瓷华为[点赞]
正宗的降维打击。全面二向箔。
总说孩子是自己生的，却不知道孩子几岁。多高，多重，明摆着就是隔壁老王帮他生的。你戳到他们痛点，他们就，汉奸，间谍，遥遥领先。你再遥遥领先孩子还是隔离老王的种。哈哈哈。
专利流氓
小米有能力降维打击？打赢了叫降维打击，打输了叫不务正业[笑着哭]
某米的汽车还没有了就在这吹，肯定又是贴牌，做手机都那么拉夸做汽车真不敢想
华为主要是爱国品牌的代表，技术也过硬。所以大家都支持。[点赞]
诺基亚当年不造智能机把机会让给了苹果，华为不造车把机会让给了比亚迪
小编你以为人人都是买得起30万左右的车吗
国产品牌水出来都可以，就是要打破欧美的垄断和技术壁垒
不破不立，安逸捡钱几十年，该搅搅水了太浪淘沙。是龙是虾一目了然。
这凉皮鞋不错
别家做不到高标准的，就不许华为投巨资做到高标准的？摸鱼的太多，就只许摸鱼的进？