市区领航智驾像老司机空间大内饰精良埃安AIONRT实拍导购

每日侃车车 2024-11-08 09:41:05

11月6日,埃安AION RT正式上市,五款车型售价区间为11.98—16.58万元。这是埃安针对家庭用户推出的全新纯电中级轿车,提供CLTC工况520km和650km两种续航,还支持3C快充,而且后排空间够大,车机交互也较为前卫。新车最大看点是高配车型搭载了激光雷达,可以实现高速与城市道路领航辅助驾驶,成为同级车中率先实现城市道路领航驾驶的车型。此前上市的小鹏M03虽然理论上用纯视觉感知方案也可以实现此功能,但毕竟当前还没开放,而且在内饰的精致度与后排空间上,埃安RT都有显著优势。近期,我们对埃安RT 650激光雷达版进行了实拍,一起看看它的具体表现。

埃安RT采用运动化风格的外形,前机舱盖下压感强烈,盖板两侧立体的棱线带着明显的“跑车味”,杏眼大灯炯炯有神,下方弯折灯带辨识度不错,标配全LED光源和自动点亮,除入门车型其余都有自适应远近光切换。车鼻做得较为圆滑,下格栅十分立体,同样“跑味”十足,两侧通风道内部有分段式处理。这台顶配车型,车顶集成一颗瞭望塔式的激光雷达,为高阶辅助提供感知数据。

侧面造型修长而流畅,轴距适中,前悬较短后悬较长,溜背式车顶犹如一张拉开的弓,很有张力。侧窗的对称感也很好,用黑色边框线提升运动感。黑色外后视镜造型圆滑,集成侧转灯和摄像头,前翼子板集成了后视摄像头,采用隐藏弹出式门把手,底部增加了立体的裙边用来梳理底部气流。由于车身流畅,细节优化出色,风阻系数做到了0.208Cd,非常优秀。

尺寸方面,长宽高分别为4865/1875/1520mm,轴距2775mm。相比小鹏M03,轴距略短、车身更长,高度更充分。

提供17英寸与18英寸两种轮圈,对应的轮胎规格分别是215/55 R17和235/45 R18,两者胎宽并不相同。这台车采用的是后者,匹配的是万力Harmonic plus系列轮胎,静音效果不错。

车尾造型简单大方,尾盖边缘有冲压的鸭尾造型,尾灯造型细长,但两侧没有衔接到一起,带来独特的灯光效果。底部造型简单,黑色保险杠两侧集成细长的反光条,有点排气管的感觉,提升运动感。

车厢采用新势力风格的简约布局,横向拉伸中控台有阶梯式错落,过渡部分集成镀铬饰条、立体装饰的烤漆面板和出风口。台面下方蓝色部分为皮面,门板扶手处也是皮面,触感舒适。提供14.6英寸中央大屏和8.8英寸仪表屏,基本没有实体按键,扶手台全部用来储物。有多色氛围灯,喇叭的数量不多只有6个。

正圆形方向盘是仿皮材质,尺寸合适、握感舒适。横辐上改为单滚轮控制,可上下滚动、左右拨动和按压确认,操作简便。右后方集成了怀挡式电子挡位,下拉两次进入智驾系统。新车搭载Orin-x高算力芯片平台,利用11个摄像头、5个毫米波雷达和激光雷达等感知元件,可实现高快路况与市区道路的无图NDA领航驾驶。此前我们已经试驾过此功能,表现比较惊艳,尤其是拥堵路段变线速度快,接近老司机。

8.8英寸全液晶仪表屏采用三区展示,中间以感知信息为主,简洁便利。

标配14.6英寸中控屏,搭载高算力芯片,车机采用ADiGO 5.0系统,提供壁纸式桌面、底部快捷窗口和下拉式快捷控制中心,硬件都可以通过屏幕触控操作,流畅度较高,功能逻辑排布合理。车机集成 AI大模型,支持自学习进化,例如语音系统可记忆家庭成员的声音并可设定为交互音,更有亲切感。支持四音区识别,连续对话,实现可见即可说,语音系统增加了座椅通风与加热的控制权限。

扶手台前方提供双手机位,左侧带50W 无线快充,后方有开放式双杯架。扶手箱顶部纵深充足,无论手臂多长都可以舒适搭靠。内部空间方正,容积可观。下方悬浮空间高度合适,可放置随手小物件,集成丰富的充电接口。

座椅采用仿皮材质,表面柔和,填充物厚实有弹性,与身体贴合度高,提供不错的侧向支撑和腿部承托。前排座椅除了常规6向电调,都有通风、加热和记忆。

后排座椅材质与前排相同,填充物同样厚实有弹性,坐垫长度充足,靠背有良好的侧向支撑,并提供一定的腰部支撑。空间方面,侃弟身高175cm,腿部接近三拳,头顶刚好一拳,横向距离充裕,地板平整。配置方面,车顶提供分段式天窗都带电动遮阳帘,有地台出风口和USB接口,中央可翻折扶手带弹出式双杯架。

尾箱开口不算大,但内部容积足够大、达到540L,纵深有一米多,节假日回老家带货足够用。地板下方还有备胎位,跑长途带个小备胎会更安心。

动力方面,根据续航不同,前置永磁同步电机功率也不同。其中520车型提供150kW电机,最大扭矩240Nm,零百加速7.5秒,最高车速163km/h,搭载55.1kWh的磷酸铁锂电池,CLTC续航520km。650车型提供165kW电机,最大扭矩240Nm,零百加速7.7秒,最高车速163km/h,搭载68.1kWh的磷酸铁锂电池,CLTC续航650km。虽然依然是400V平台,但电控采用SiC单元,加上低风阻与很好的轻量化,实现了较低的电耗水平,百公里电耗只有11.7-11.9kWh。充电方面,可实现3C快充,30%-80%的充电时间仅18分钟,充电10分钟,续航可增加200km,跨城出行更节省时间。

底盘方面,采用前麦弗逊独立式与后扭力梁非独立式的悬挂组合。后悬挂采用非独立结构,可以为尾厢争取到更多空间。底盘采用整体式平整化覆盖,也是降低风阻的重要举措。

车型选择方面,三款520车型与两款650车型,我们分别对比价格与配置差异:

2025款520智享版指导价为11.98万元,2025款520智豪版指导价为12.58万元,贵了6000元。配置上增加了前排侧气囊、前排侧气帘、自适应远近光切换、分段式天窗、外后视镜加热。另外,还多一套基础的L2级驾驶辅助系统,可实现全速自适应巡航和车道保持等功能。显然这笔花费性价比高,值得升级。

2025款520激光雷达版指导价15.58万元,比2025款520智豪版贵了3万元。核心就是多激光雷达、双目摄像头和丰富的感知硬件,以及英伟达Orin-X智驾平台,可实现高速与城区道路NDA领航驾驶,还有比较实用的智能泊车系统。其他配置升级包括轮胎升级为235/45 R18、后排侧气帘、外后视镜记忆、内后视镜自动防眩目、前排50W无线充、前排座椅记忆、多色主动式氛围灯。考虑到购买520车型的用户可能对价格更敏感,不建议升级。

650车型相比520车型,主要是续航与电机的差异。650两款车型的价格和配置差异与以上完全相同。考虑到购买650车型的用户经济实力更强,不妨直接上顶配的激光雷达版,享受高阶智驾带来的便利性。

结论:最具性价比的车型是12.58万元的520智豪版和16.58万元的650激光雷达版。

侃弟点评:

10—15万级纯电轿车,小鹏M03上市后反响不错,很多用户是冲着市区领航去的,不过这个功能还需要一些时日才开放。另外,M03后排空间局促、内饰塑料感强,为用户所诟病。相比之下,埃安RT不仅有直接可用的高阶智驾,还带激光雷达,安全系数更高。它的车厢空间够大,内饰更精良,驾乘的舒适感更好,更适合普通家庭用户。我们认为埃安RT完全有实力分流小鹏M03的用户。

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