从纯电汽车面向个人用户销售起,有关纯电汽车的“负面话题”就一直不断。价格高、保值率低,续航里程低、充电速度慢等等,很多消费者的直观感受就是纯电汽车不如燃油车那么方便,“焦虑感”也伴随而来。于是,部分厂商为了消除用户的焦虑,通过自动驾驶、车机系统等尖端配置来吸引消费者前来购买,但用户的焦虑却始终没有减小。

那么,用户究竟需要一台什么样的纯电车型?

需求一:用更“真”的续航,解决焦虑

一款燃油车在满箱油的情况下,能够行驶600~800公里。与之相比,纯电汽车目前的主流车型行驶里程也已达到了500公里以上,不论是城市驾驶还是高速驾驶,已经基本可以满足用户需求。可实际上,市场中80%以上的纯电车型在行驶过程中,表显续航与实际续航并不一致,且掉电迅速、续航里程大打折扣,不仅跑不到标定的续航里程,更不可能达到燃油车的效果。

基于上述“现象”,目前纯电市场中的车型也趋于两个发展方向:1、打造高度智能化产品,例如通过智能驾驶、车载交互等配置的堆砌,为用户带来“体验感溢出”弥补续航不足;2、主攻续航里程,通过长续航消除用户的”续航焦虑感“。

与纯电市场中主流做法不同的是,吉利汽车集团旗下中高端品牌几何汽车专注于“真续航”产品的研发,颇受消费者青睐。对于几何汽车来说“真续航比长续航更重要”,以旗下全新改款车型2021款几何C为例,2021款几何C搭载了行业领先的SEM智能能量管理系统,可打通三电技术通道,从蓄能、节能、回能、控能、升能五个维度,实现超低能耗、高精准能量控制和高效能量回收功能。

同时,SEM智能能量管理系统具备超算力AI动态计算能力,可根据电芯实时状态、用户驾驶习惯动态调整输出功率和扭矩,自动更正剩余电量预测,做到表显续航与实际续航几乎一致,为用户带来“真续航”的纯电出行体验。

值得一提的是,几何C曾在汽车之家、电动邦、大众侃车举办的续航挑战赛中四次获得冠军称号。在第16届电动邦趴趴趴大赛中,几何C更是以584.1KM的实测续航成绩、106%的电量实用率在一众明星车型中脱颖而出,其“真续航”能力已得到充分的第三方验证。

在几何C车主的讨论话题中,最多的也是几何C让人惊喜的续航里程,一些车主甚至常常开出超过600公里的表现。可以说,几何C的“真续航”不仅是产品核心竞争力,同时也成为了用户最真实的评价和最直观的驾驶感受。

需求二:“合理”的智能配置,拒绝“堆砌”

上文提到,目前市场中有很多纯电车型通过“堆砌”智能配置,为用户打造未来感的出行体验,以弥补续航上的不足。但在实际使用场景中,用户对于这些“超前”配置的依赖度并不高,而且有很多配置在驾驶过程中为用户带来的“麻烦”远大于“便捷”。

其实,汽车的“本职任务”是为用户实现自由度解放,为用户扩大出行半径。而新能源汽车在全球范围内的兴起,目的则是为了给用户提供更低成本、更高水平、更绿色环保的出行选择,而并非为用户带来超前体验。所以一款车型该搭载什么样的配置,最终还是要依托用户需求。

像刚刚提到的2021款几何C,就为用户打造了“刚刚好”的智能体验。2021款几何C搭载了全新一代GKUI EV车载互联系统,具备日间、夜间模式,同时还有伴听3.3、爱趣听、QQ音乐、酷我音乐等多种音乐APP,再通过同级独有的针对2021款几何C座舱环境调教的发烧友级BOSE音响,可以让用户在行驶过程中获得更舒适、更有趣的娱乐体验。

新增的RPA神奇模式真正意义上为用户实现了“遥控泊车”功能,通过几何汽车APP,用户可在车外一键激活自动泊车,且RPA神奇模式可识别水平、垂直、系列、弯道等多种停车方式,甚至在一些车位线较模糊的停车场或没有车位线的条件下,也可依靠视觉AI算法识别周围参照物精准停车。

在用户关注车内座舱健康的当下,2021款几何C还搭载了车规级CN95高效复合滤芯,对新冠病毒飞沫的有效防护率高达98%,就像给车戴了个“大口罩”。内置的AQS空气生态滤净系统、PM2.5过滤系统和ION负离子净化器,可在3分钟对座舱环境进行全面净化,为用户打造健康安全的出行环境。

由此可见,在新能源行业“突飞猛进”的今天,几何汽车率先洞察到了用户所需,以“真续航”换用户“真心”,不仅在新能源市场中成为了一股“清流”,更重要的是为用户打造了符合期待的车型,这样的前瞻性和产品策略,才是用户真正所需。