途昂是上汽大众布局在国内SUV市场中的旗舰车型，自2017年面世后，便凭借身后的品牌背书和产品力，一跃成为中大型SUV市场的前列车型，但途昂的成就仅限于普通SUV市场。而在豪华SUV领域里，还是要看身为进口旗舰型SUV的途锐，相较大众途昂，途锐在各方面的产品实力上都有很大提升，与其产品力一同提升的还有该车近60万的起步价，或许途锐的售价与其产品力相吻合，但这样的门槛已经将很多普通家庭拒之门外。针对介于途昂与途锐之间的群体，大众拿出“杀手锏”，打造出比进口途锐还大，但价格却更低的中大型SUV，它就是一汽大众揽境。

揽境是用来填补一汽大众在中大型SUV空白市场的车型，该车在一汽大众30周年之际推出，且在该车身上可以看到一汽与大众合作30年的技术成果，属于大众全球最新旗舰SUV，自然也被两大集团寄予了很高的厚望。该车已于今年6月下旬上市，定价为29.99-39.99万元，相较定价为29.20-37.20万元的途昂；还有定价为59.18-82.18万元的途锐，可以发现被寄予厚望的揽境在依旧保持亲民的定价，比身为进口中大型SUV的途锐更实惠。

尺寸方面，揽境拥有5152/2002/1795mm的三围，还有2980mm的轴距，并提供6座/7座两种座椅布局；相较大众旗下同级车型，大众途昂拥有5052/1989/1773mm的三围，还有2980mm的轴距，仅支持7座布局；大众途锐则拥有4878/1984/1717（1686）mm的三围，还有2899mm的轴距，且仅支持5座布局。通过对比三者的三围尺寸、轴距，还有座椅布局，可以发现身为后来者的揽境在三围尺寸方面胜过途昂与途锐，且相较途锐，该车在轴距方面也更胜一筹，再者揽境多样化的座椅布局也更符合即将到来的“三胎”家庭用车需求。

还有实际乘坐空间方面，当拥有177cm身高的男性坐进主驾驶位，通过调整合适的驾驶坐姿后，头部拥有1拳3指的剩余空间；保持前排不动的情况下落座第二排，头部拥有1拳1指的剩余空间，腿部则拥有超2拳的剩余空间，得益于这样的空间，落座第二排的乘客可以轻松翘腿，也可以伸缩双脚缓解驾驶疲劳；落座第三排座椅时，需将第二排座椅向前调整1拳距离，落座后可以发现头部也有近1拳的剩余空间，腿部则拥有1拳的剩余距离。值得一提的是，由于该车采用2+3+2的座椅布局，即便是选择7座的车型版本，落座第三排的乘客也能拥有宽敞的横向空间，同时也能满足长途驾驶，像一家6口或7口在节假日时来场说走就走的自驾游。

最后便是动力，揽境分别搭载2.0T L4和2.5T V6两款发动机，并匹配7挡DCT湿式双离合变速箱，分别拥有186马力、220马力和299马力的最大功率，且该车提速为8.2秒，且揽境这两套动力组合在途昂身上也有搭载，因此，间接性等于该车这两套动力组合经过市场的检验，技术成熟可靠。至于大众途锐，该车分别搭载2.0T L4和3.0T V6两款发动机，并匹配8AT变速箱，分别拥有245马力和340马力的最大功率，虽说途锐高功率版的动力比揽境更强，但途锐高功率版入门版售价也来到70多万，而揽境顶配车型也不足40万元，若论综合实力，显然一汽大众揽境更强悍。

虽说大众在SUV市场的起步较晚，但后劲十足的它也在SUV各大细分市场占据一定的份额，像在中大型SUV市场中，本就有途昂、途锐两大强将，如今再加上综合实力更为强劲的揽境，更是完善大众在SUV市场的布局，使得大众在普通SUV市场和豪华SUV市场都有不低的话语权。但话又说回来，揽境在空间、动力等方面的表现确实不错，且不足30万的起步价，符合国内普通家庭的经济水准，对于喜欢中大型SUV车型却尚未买车的朋友，笔者觉得你们倒是可以将揽境纳入考虑范畴。