这座位于长江之畔的城市即将迎来交通基础设施的全面升级。
本次规划不仅着眼于当前城市交通的痛点与需求，更以长远的视角绘制了未来城市发展的交通蓝图，通过精细化的路网规划，实现与南京、芜湖等周边城市的无缝对接，促进区域一体化发展。
这一规划可谓是个大手笔，下面一起来了解一下吧！规划范围与核心区域本次规划范围广泛，涵盖了马鞍山市的主城区、当涂县城以及经开区南区部分区域，总面积达到约456平方公里。
其中，主城区作为重点规划区域，其面积约为353平方公里，是此次规划的核心所在。为了更深入地研究并优化交通网络，规划还特别选取了笔架山单元和秀山湖东单元重点街坊作为详细规划对象，这两个区域分别以其独特的地理位置和发展潜力，成为了交通规划中的关键节点。
路网布局与优化
规划的核心在于对干线路网布局的优化。通过科学规划，“三横三纵一联”的快速路网与“二十五横十九纵”的主干路网将在马鞍山市内构建起一个高效、畅通的交通体系。特别值得一提的是，主城区内将形成“三横三纵”的快速路网格局，以及“十七横十四纵”的主干路网结构，这些路网将如同城市的血脉，为城市的快速发展提供强有力的支撑。
在路网功能分类上，规划充分考虑了不同区域的发展特点和交通需求。
向山组团采取“连绵发展、多路密接”的方式，强化内部联系；濮塘组团则通过“卫星组团、干路衔接”的方式，实现与主城区的便捷连通；而当涂县城则遵循“市县一体、同城发展”的理念，加强与主城区的交通融合。此外，规划还特别注重跨区域交通联系，通过“局部密接、外围畅联”的方式，强化与南京、芜湖等周边城市的交通一体化，为区域协同发展奠定坚实基础。
滨江道路与货运通道作为沿江城市，马鞍山市在长江东岸规划了“一主一辅”的贯通性滨江道路体系，这一规划不仅提升了城市的交通便捷性，更彰显了城市的滨江特色。
同时，为满足日益增长的货运需求，中心城区范围内规划了“两横一纵”的高速公路通道和“两横三纵”的货运主通道，以及其他辅助货运通道，这些通道将共同构建起一个高效、便捷的货运网络。
次支路网与景观道路在次支路网建设方面，规划结合各片区地形地貌特征与城市发展需要，分片区进行加密布局。通过科学合理的规划，中心城区路网密度将达到约6.3km/km²，其中生活区路网密度更高，达到约7.1km/km²。
新增生活区的路网密度更是达到了约7.9km/km²，这将极大地提升居民出行的便利性和舒适度。
此外，规划还注重景观道路的打造。通过构建以3条门户型景观大道、7条山水景观大道为主体，以慢行景观环道为补充的景观道路网络，马鞍山市将实现交通与景观的完美融合，为市民提供更加宜人的出行环境。
节点转换与管控规则在提升节点转换能力方面，规划布局了多处高速出入口和立交节点。
其中，高速出入口共13处，新增8处；立交节点则包括“快-快”立交12处、“快-主”立交42处以及“主-主”立交13处。这些节点的合理布局将有效提升城市交通的转换效率，减少交通拥堵现象的发生。
同时，规划还明确了交通管控规则。通过细化建筑基地出入口布局和交叉口选型原则，结合“慢行一体化”原则指导交叉口选型设计，确保交通流的顺畅和安全。
此外，规划还推荐了一系列交叉口进口道展宽方案和公交港湾站设置方案，以进一步提升主干路的通行效率和服务水平。
为了尽快缓解当前城市交通问题并满足城市建设需要，规划提出了近期（至2030年）的“93864”建设工程。
这一工程包括断头路打通工程（9条）、重要干路提升工程（3条）、主干路网建设工程（8条）、完善片区路网（6片）和快速环线工程（4条）。这些项目的实施将有力推动马鞍山市交通基础设施的完善和提升，为城市的可持续发展奠定坚实基础。
结语《马鞍山市城区路网体系专项规划暨重点地段交通详细规划》的公布标志着马鞍山市在交通基础设施建设方面迈出了坚实的一步。
通过精细化的路网规划和科学的交通管理策略的实施，马鞍山市将逐步构建起一个高效、便捷、安全、绿色的现代化交通体系。这将极大地提升市民的出行体验和生活质量，为城市的经济发展和社会进步提供强有力的支撑和保障。
