不知道大家有没有想过一些问题，为什么我们很多汽车消费者对国产车一直不待见，尽管现在有的国产车也不错，但也仍然提不起部分消费者对国产车的丝毫兴趣，这么说吧，其原因就是种瓜得瓜种豆得豆的结果，国产车把自己的口碑都干没了，有相当一部分人自从买了国产车之后就再也不敢相信国产车了。因为很多国产车除了用配置吸引消费者之外，在其他方面基本没有任何优势可言，汽车无论多么花里胡哨吸引人，但最终消费者能尘埃落定的也只有在汽车的本质上，也就是基本质量可靠与否方面，虽然现在的国产车在钣金生锈方面也不是那么普遍了，但还是会有一些品牌存在生锈问题。

这些品牌只顾一味的单纯靠秀大屏，还有什么灯光秀，装APP，能看个电影，什么冰箱、沙发全景天窗等等东西是没用的，用一段时间每个人就都知道那都是浮云，一堆和正常驾驶没关系的东西最终是俘获不了忠实粉丝的，如果这些可有可无的配置离开了汽车最基本的质量加持，那一定是画蛇添足而不是厂家想要的画龙点睛，与质量不沾边的东西再琳琅满目也不会进入消费者的口碑进而口口相传，相反这些厂家他并不会告诉其消费者，他用的转向机啥牌子、刹车片啥牌子、避震器啥牌子、轮胎啥牌子、玻璃啥牌子、用的皮革又是什么牌子的，更不会告诉消费者其钣金防锈处理是怎么处理的，都做了几层处理，正常用至少能坚持多少年。

特别是汽车的防锈处理方面，我们的国产车仍然是一个短板，被太多的人诟病，说白了我觉得这并不是防锈技术有没有的问题，而是我们的防锈技术压根就不成熟，所导致的造车成本高是其主要原因，假如品控按合资标准来，恐怕成熟的防锈技术还要格外花钱购买，到那时国产车可能卖得比合资还要贵，就像手机一样卖的比苹果还要贵。如果我们自己已经拥有了这种合格的防锈技术而不给消费者往车上用，那只能还得说我们的造车标准不够高，就是成心的糊弄消费者，就是自己人坑自己人，宁愿大把的钱投入到吸人眼球的各种无用的配置方面，也不愿意把真金白银投入到最基本的真材实料上面，说白了这不是在造车，而是在投机。

我身边的很多朋友都是从事汽车钣金或者汽车喷漆行业的，他们告诉我，虽然现在的国产车没以前那么爱生锈，但现在还有很多国产车由于设计问题和原材料的问题仍然会出现严重的自然生锈情况。这并不是说合资车与进口车就一点不会生锈，而是相比之下国产汽车在防锈方面和人家至少差几个段位，我一位干汽车钣金修复的朋友就告诉我，问我发没发现为什么纯进口的汽车，进口到国内的汽车，他们的防锈蚀程度总是要比那些合资的也好国产的也好，要好很多，而且只要没肇过事没有经过后期钣金修复的这种纯进口车，百分之百就算用三十年左右，全车无论上下都不会怎么锈蚀。

而那些合资的汽车无论日系还是大众还是什么美系韩系车的，但凡是与国内合资了，其产品的防锈能力就会有明显下降，只能说比国产车强，但不能百分百保证用上二十年，有的甚至七八年就能生锈，国产的更不用说了，仅次于合资品牌，多数车三年五载就能看到锈点甚至是锈迹斑斑，要不很多人深有体会，说是同级别五年之内国产车是真的香，无论是动力，价格，配置，外观，内饰都是同级别中比较不错的，但过了四五年就啥也不是了，为什么呢，就是因为除了费油就是开始生锈了，再就是各种配置方面出的故障会越来越多。

所以朋友建议我，说现在的国产车不是不可以入手，但要尽量选成熟车型，这些车型有些设计缺陷可能已经改了，这其实是啥呢？这就是国产造车最瞧不起的技术沉淀，无论发动机还是各种配置的耐久性，哪怕一台汽车的防锈也是要有技术沉淀的。所以买国产车别的不说，就防锈层面来说就要瞪大了眼睛，他给我说了句实话让我深有体会，就近几年的国产车来说，防锈做的还真就一般般，吹牛是一套一套的，实际上也就比十年前强点，据他说，维修过的合资汽车和国产汽车品牌里面，也就荣威和名爵生锈的基本很少，其他的尤其是国产的几大品牌，压根就没有不生锈的。

所以说，我们在锻钢，铸造，防腐，密封等领域与美德日仍有差距，没有细致的研发和学习只靠喊口号是做不来口碑的。就算国内外多数汽车用的钢板都是什么冷轧板或者双面镀锌板，可后续的防锈再处理也非常关键，同样的材料到人家手里就能把寿命给你玩到延长两倍，这不令国人汗颜吗，国产的车也不是说就是没有那个能力做防锈。大概率我觉得还是因为成本太高。比如，真正按照防锈程序来做，就算是最爱生锈的冷轧板，人家国外至少需要经过三次防锈处理才能喷涂底漆，再负责任一点的还可以做个空腔注蜡。我们国产车绝大多数做一次防锈处理就不错了，做两次防锈的车型他要不卖你十几二十万以上都对不起他自己，合资车也好不到哪去，只要有中国资本的介入，价格可能给你打下来，但质量也一定会随即给你打下来。