前不久高尔夫GTI发布了新款，起售价下调到了20.99万元，但从销量来看，高尔夫GTI并没有得到车迷们的广泛认可，毕竟在电车大行其道的今天，花20多万买一台只有220马力的小轿车多少有点当怨种的感觉。不过有一款车型只要11万出头，能把GTI按在地上摩擦，买了绝对不会当怨种，它就是影豹R。

传祺本来想造一台家用车，所以初期上市的影豹配备的是1.5T发动机和七速双离合变速箱，结果糟糕的动力匹配遭到不少车评人炮轰。后来传祺改变思路，用最大功率265马力的2.0T发动机取代了177马力的1.5T发动机，变速箱也升级为爱信的8AT。一套操作下来，影豹R的官方0-100km/h加速来到了惊人的5.7秒，不仅把高尔夫GTI踩在脚下，15万以内的电车也没有一个能与之匹敌。

不过账面参数的优秀并不能抵消实际调校水平的不足，影豹R是一台开起来冲劲十足的车型，好不好开每个人都有自己的标准，但肯定不算坐起来舒服的那种。影豹R每次启动都会默认使用ECO模式，一开始我还不解，直到我切换各种模式开了一圈，才理解了传祺工程师的良苦用心。即便在舒适模式，影豹R的起步也需要一定的技巧，一旦油门踩下超过三分之一，就能明显感受到前轮出现打滑，变速箱升档不算积极，顿挫也比较明显。

这样的设定当然有利于竞速，但日常驾驶不是竞速，大多数人更需要一个易于操纵且舒适的汽车。影豹R搭载的这台爱信8AT变速箱不算聪明，降档也不算快，其实传祺大可以学习本田和福特，自己没有好的自动变速箱的话，可以装一台手动挡变速箱。另外，影豹R的排气声浪也足够达到扰民的程度，尤其是深踩油门的时候，坐在车内都能明显听到轰隆隆的排气声。

不过影豹R的底盘调校还是有两把刷子的，偏硬但是不算太颠，保留了路感的同时还有一丝韧性，这样的底盘调校风格，特别像欧洲车。油耗方面，影豹R的动力参数都达到265马力、400N·m了，肯定和省油无缘，我简单开了几十公里，表显油耗13.3L/100km，加上影豹R要加95号汽油，每公里的燃料成本接近1.1元，也难怪车主更愿意骑摩托出门。不过整体来说，影豹R的性能远超这个价格的常见水平，11万出头一般车也就给个1.5T或者200马力左右的电机，这个价位再没有一款车型能像影豹R这样富有激情了。