长江已经严重透支，入不敷出，到了非常吃力和尴尬的地步。洞庭湖已近干涸，生态岌岌可危。我们应当尊重自然规律，呵护好长江和洞庭湖的水系水生态。

湖北要修荆汉运河以及洞庭湖水生态恶化，都缘于一个现实，那就是长江中游水量少了，水位低了，航道浅了，既支撑不了大吨位船舶航行，也支撑不了为洞庭湖补水和托水，长江中游水系告急，冬季更甚，这是问题的关键。

其实，湖北开挖荆汉运河不符合中央确立的“搞好大保护，不搞大开发”的长江生态保护要求。开挖荆汉运河，实际上是长江大改道，而在枯水季，则会分流抽走荆江水量，这对荆江及洞庭湖是致命的。这难道还不值得我们警醒吗？

长江荆江段地质地况比较复杂，泥沙淤积严重，河道九曲十八弯。维护荆江航道最关键的是要抬高荆江枯水季的水位，并维护好枯水季的长江航道。

第一，长江不能再分水调水。长江三峡大坝下游段已捉襟见肘，无水可分，无水可调。

第二，三峡大坝在冬季增加对荆江的补水量。

第三，构建大坝，分段拦水蓄水，分段抬高长江中游水位。一是在长江城陵矶下游合理选址，建一个类似葛洲坝的拦水大坝。大坝由通航船闸＋若干拦水泄洪闸构成，冬季拦水蓄水放水，确保冬季荆江能过万吨级船舶。二是在武汉上游合理选址，建一个类似都江堰的拦水大坝。既不影响长江航道常年正常通行，又做到夏季泄洪，冬季拦水蓄水，达到分段抬高长江中游水位之目的。

第四，做好荆江冬季航道的维护。荆江冬季航道已处于江心位置，很多地段的航道岸坡经不起㓎泡、浪打和冲刷，泥沙很容易大范围崩塌，需要人工用石头或做混凝土墙护坡加固，固定航道，以防岸线崩塌堵塞冬季航道。这项工作必须有人来管，有人来做。

长江君山监利段冬季航道

长江君山监利段冬季航道

长江君山新河渡