我一直都在途虎洗车。

前几天核销完洗车券，看到途虎正好有一波满399减20、满699减50活动，就顺便刷了一会儿APP。这期间我看到一个途虎2023年度养车榜单，其中有个机油榜单成功吸引了我的注意。

机油榜单具体又可以细分为口碑榜、超值帮、回购榜、热销榜、人气榜以及新势力榜6大板块，每个板块都列出了五款「明星产品」 ▲

作为一个长期在途虎工场店保养的老司机，出于好奇我对上榜的品牌做了个简单的统计：

榜单内共出现 6个品牌，除了美孚、嘉实多和壳牌这三大传统「豪强」之外，榜单内比较抢眼的还有作为途虎重点品牌的驾驰和霍尼韦尔。此外还有一个相对小众的品牌入榜——赛派▲

更令人意外的是，榜单内30次提名中出现的13款具体产品中，出现频率最高的并不是美嘉壳中的任意一款，而是驾驰pioneer先锋，总共被提名了 4次。其次是嘉实多极护致悦版、壳牌高效动力（金）、霍尼韦尔9系列、霍尼韦尔H8、霍尼韦尔H7以及驾驰Classic经典，以上 6款分别被提名 3次。

借着途虎这份很有意思的榜单，也趁着年底大促活动，我就来和大家聊一聊磅单上这几款机油，同时分享一下机油的选购技巧。

要聊就有的性能和选购，首先要弄明白几个基础概念。

很多人光知道「机油」这个名词，也知道每次保养都得更换，但并不清楚「机油」到底是什么，其作用又有哪些。

所谓「机油」，本质就是润滑剂。但它的作用远不只是润滑那么简单，同时还要承担起清洁、冷却、密封、防锈等作用。

既然是润滑剂，那么我们对它的性能就有以下两点要求：

①温度低的时候流动性要好，否则冬天失去流动性，就会导致发动机干磨损坏——对应「低温流动性」；

②温度高的时候不能变得太稀，否则跟水一样无法附着在零部件表面，同样会失去润滑作用——对应「高温粘滞性」。

这部分基础知识会在下面介绍标号时用到。

说起机油，绕不开的一个概念就是「标号」。

上图中，字母「S」和「N」的含义图中已经明确标识，没什么好展开的。大家通常需要关注的是字母「W」前后的两个数字 ▲

字母「W」是英文 Winter的缩写。「W」前面的数字「5」代表低温流动性，数字越小越好；后面的数字「30」则代表高温粘滞性，数字越大越好。

换句话说，俩数字的差值越大，代表该机油适用温度范围越宽，机油性能当然就越好——但这并不代表「好车」使用的机油标号的差值就一定更大——比如日系和德系车的发动机对于机油的要求就不太一样。即便同是德系，宝马奔驰适用的机油，奥迪也未必适用（具体下文会有举例）。

另外需要强调的是，标号对应的数字并不代表实际的适用温度，其对应关系如上图所示 ▲

比如上文提到的 5W-30，就代表其最低可以在零下 30℃环境中使用，并且当发动机温度在 100℃时，该机油的运动粘度为 11cst。

首先明确两个概念：

①机油是由基础油和各种添加剂两部分组成的；

②所谓「全合成」、「半合成」 以及「 矿物油」，指的都是基础油。

其实对应「矿物油」的另一个名词应该是「合成油」。

所谓「矿物油」，就是直接从原油中提炼出来的纯天然基础油；顾名思义，「合成油」则是人工通过化学方法生产出来的基础油。

相同标号的情况下，「矿物油」的性能没有「合成油」来得更好——这跟我们传统认知中「天然的才是最好的」的理念存在明显不同。

根据机油中基础油的比例，就诞生了「全合成」、「半合成」 以及「 矿物油」三种概念。

直白点说，「全合成」机油代表高品质机油。

了解了以上这几点之后，我们就可以来具体分析一下榜单中的几款产品了。

榜单中共出现6个品牌，除了大家比较熟悉的三巨头美嘉壳之外，还有两个新秀：霍尼韦尔以及驾驰，以及另一个更加小众的品牌——赛派。

下面的内容我们来简单梳理一下各品牌机油产品线，方便大家按图索骥进行选购。

壳牌的机油大家很熟悉了，产品等级根据包装颜色进行区分 ▲

网上基本所有资料都说壳牌机油根据等级自高至低分为灰壳、蓝壳、黄壳、红壳以及白壳。但我在深入了解各电商渠道之后，并没有找到白壳产品，反倒是在灰壳之上，还有一款金壳——比如榜单中的壳牌高效动力（金）。

其中金壳和灰壳都属于全合成机油；蓝壳为半合成机油；黄壳的HX6为半合成机油，HX5为矿物质机油；红壳都是矿物质机油。

上面提到的榜单中，壳牌上榜了三款产品，分别是壳牌高效动力（金）、壳牌新高效动力（灰）以及壳牌高效护擎（蓝壳），全部都是全合成机油。

嘉实多的机油等级分类自高至低分别为：极护、磁护、嘉护和嘉力四个等级，常见的是前三个。

其中极护和磁护属于全合成机油；嘉护属于半合成机油；嘉力则属于矿物质机油。唯一上榜型号中的嘉实多极护致悦版属于全合成机油，被提名三次。

美孚机油分三个等级，自高至低分别为：美孚1号、美孚速霸以及美孚力霸。其中大家最熟悉的美孚1号又可以细分为金美孚、银美孚和绿美孚。

按照全合成和矿物油分类，美孚1号和美孚速霸都属于全合成机油，而美孚力霸则属于低端系列的矿物质机油。

霍尼韦尔这品牌应该不用我多介绍了，属于妥妥的多领域全栖巨无霸，上天入地，无所不能。

霍尼韦尔还是车用涡轮增压器的厂商之一，要说它不懂涡轮增压发动机，那可是本世纪最大的笑话了。能造增压器，石化工业中的润滑油自然不在话下。

对比三巨头的分类方式，霍尼韦尔的命名要直观很多，全系产品可以分为：9系、H8、H7、H6以及H5共 5大系列。系列数字越大，等级越高。其中9系又可以分为 H9和 V9——而 V9的基础油采用的就是大名鼎鼎的 PAO全合成油。

5大系列中：9系、H8以及H7全都属于全合成机油，如果细分，9系和H8属于高端全合成机油，H7则属于主流全合成机油；H6和H5属于半合成机油。没错，霍尼韦尔已经淘汰了低端的矿物质油。

另外需要特别提一嘴的是，霍尼韦尔H6及以上系列机油，都可以用于国六排放标准车辆。

上榜的三款产品分别为：霍尼韦尔9系、霍尼韦尔H8和霍尼韦尔H7，全部属于全合成机油，并且三款产品各被被提名 3次。可见在高端机油领域，霍尼韦尔已经具备了和三巨头「叫板」的实力，甚至从销量看，已经超越了三巨头中的部分品牌。

这里说个非常有意思的现象：

霍尼韦尔9系中的H9-C5 0W-20属于高端全合成机油，基础用用到的是脂类机油，从品质方面来说几乎无可挑剔。不过它是针对新型欧系大排量豪华发动机开发研制的，因此对德系车发动机比较友好，比如奔驰E级、宝马5系全都适用——但它偏偏不适用于奥迪的发动机保养，即便是比奔驰E级和宝马5系低一级的奥迪A4也不适用。

为什么要特别拎出来说这个事情呢，其实我是想说明一个道理：

并不是高级的车子能用的机油，低一级别的车子也一定能用。每一款车子都有其适用的机油，具体参数大家可以参考车辆保养手册以及说明书。如果不想深入了解，直接在途虎APP绑定对应车型，系统就会自动匹配适合的机油和保养套餐供用户选择，非常省心。

这也是目前像途虎这种网络平台进行保养的优势——系统会指导你规范保养，不用怕遇到不专业的「坑货」维修工。

接着说回上面的问题：

如果奥迪车主想用霍尼韦尔的高端机油怎么办呢？其实选择H9-C5 0W-40就行；至于美日韩系豪华车以及大众、保时捷的高端车型，可以选择采用PAO四类基础油的霍尼韦尔V9。

总之一句话：要选择适合自己车子的机油，而不是盲目买贵的。

驾驰THINKAUTO这个品牌大家可能稍微陌生一点，属于国内新势力的汽车养护产品品牌，主打智能科技养护。旗下产品从汽车发动机养护、空调系统、蓄电池全部都有涉及，在途虎上面卖的很火。

驾驰的机油根据等级自高至低分三大系列，分别为ULTRA、PIONEER以及Classic——对应中文名分别为尊享、先锋以及经典，同样非常直观。

驾驰号称「汽车养护届的小米」，对应的机油保养以高性价比著称。不过「便宜」并不等于「劣质」，驾驰的三大系列产品都是全合成机油，其中：Ultra尊享系列采用的还是高品质的 PAO四类基础油；Pioneer先锋系列采用的则是SK VHVI的基础油；就连主打高性价比的Classic经典系列，也用到了SK Yubase基础油和高品质添加剂。

提名的三款产品中，驾驰Ultra尊享被提名 1次；驾驰pioneer先锋被提名 4次，是所有产品中出现频率最高的一款；驾驰Classic经典被提名 3次，同样非常抢眼。

在中低端车型的保养领域，驾驰的机油以超高的性价比越来越受到用户欢迎，甚至在高端领域（驾驰Ultra尊享）也有一席之地。

从品牌知名度来说，赛派会更小众一些。但赛派背靠的却是大名鼎鼎的「犀牛屁股」——SINOPEC/中石化。

关于该品牌的信息网上很少，甚至电商品台也几乎没有太多可参考信息，所以我也没办法找到太规范的技术资料。不过从上榜的赛派J600（全合成）命名方式看，大概率也是通过字幕或者数字序列来表征系列差异的。

互联网时代随着机油成本的越来越透明，四儿子店躺着挣钱的时代一去不复返了。可是路边小店保养又会面临机油以次充好、甚至以假充真各种问题。

在这种背景下，如途虎等专业汽车保养平台就冒了出来，解决的就是广大车主的长期养车问题。

作为一名13年驾龄的老司机，我前后买过三辆车。因为害怕脱保或者车辆故障，一开始我也和大家一样去四儿子店乖乖「交保护费」。但在连续当了三年「冤大头」之后的某一天，我突然就「觉醒」了，从此以后再也没去四儿子挨过宰。

当然，我不挨宰的前提，还是我有的选，并且除了四儿子之外的保养渠道是靠谱的。说到这方面，确实是要感谢途虎，这些年让我省下了不少钱。

本次的机油选购小课堂到这里就要结束了。整理资料的过程中，自己也顺带着学习到了新知识。我看了下途虎活动，正好参加满399减20、满699减50满减，近期有保养需求的朋友可以关注一下。

做有态度的评测，生产有温度的内容。我是番茄，我们下一篇再见~