中国基建再次名扬海外？塞尔维亚为提升道路运输能力，怒砸50亿请求中国出手修建高速公路

消息一经传出，瞬间引起全球热议

对此，欧洲基建专家表示，中国基建不仅施工慢、而且还无法完成环保标准。

然而不久之后，该专家却惨遭疯狂打脸，这是怎么回事呢？

【塞尔维亚公路】

塞尔维亚前身是南斯拉夫联盟，在联盟解体后，继承其主体的塞尔维亚，却一直发展得不是很好。

由于被八国包围，塞尔维亚并没有自己的出海口，再加上国内落后的基础设施，导致塞尔维亚的内陆经济，发展的也十分缓慢。

境内只有一条26号高速公路，连接着南北两座城市，可随着车流量的逐步增多，这条高速公路也开始陷入，每天拥堵的状态。

对此，塞尔维亚急需扩建一些高速公路，来解决目前堵塞的经济发展现状，以及连接向黑山的出海口。

可对于塞尔维亚而言，修建任何大型基建项目，都会显得有些捉襟见肘。

虽然是一个欧洲国家，但塞尔维亚的GDP总量，却远远落后于其他国家，而在技术层面，塞尔维亚的基建技术，也很难完成这个任务。

对此，塞尔维亚总统武契奇，只能对外进行求助。

【中国助力】

中国基建走出国门，援助塞尔维亚努力复兴

2015年11月26日，中国交建于塞尔维亚签署了，E673项目谅解备忘录，并由中国企业承建四个路段，全长300公里左右。

2017年，该项目的第一个路段，苏尔津–奥布雷诺瓦茨路段，正式开始动工。

在施工过程中，由于塞尔维亚的地理环境，导致基建队伍遇上了不小的难题。

塞尔维亚的地形比较特殊，整体上来看，呈现南高北低的地理走势。

而西南部的迪纳拉山脉，不仅海拔高、地形陡，而且地质还比较松软，给当时的施工队伍带来了不小的挑战。

而到了后来，由于丰雨期到来，洪水冲刷着泥土，形成的山洪和山体滑坡，导致施工进度一再延缓。

而到了修建布兰锲奇穿山隧道时，大量积攒的地下水，直接导致了透水现象的发生。

本就松软的泥土，基本是挖一米就塌一米，严重拖慢施工进度。

对此，欧洲基建专家表示，中国基建不仅速度慢，而且还浪费土地。那么后来怎么样了呢？

【顺利推进】

中国基建再次震惊世界，首个欧洲高速公路圆满完成

虽说在施工环节，中国基建面临了各种复杂的挑战，但施工队员们并没有退缩。

在遇到山洪爆发、透水等问题时，勘探人员耗费数月论证，最终依靠国内高速公路的施工经验，完美实现了隧道的建造。

同时通过更换路基材料、铺设土工布等方式，及时有效地解决了问题。

而且在项目设计，以及施工材料上，完全达标甚至超出了欧盟的标准。

可哪怕是这样的结果，欧洲的一些专家依旧质疑不断，认为在修建过程中，中国基建浪费了太多时间和土地，严重阻碍了附近居民生活。

塞尔维亚人民在得知这些质疑后，积极发声支援中国基建，疯狂打脸那些欧洲专家。

毕竟塞尔维亚人民清楚，中国基建是去帮助他们的，而并非如其他国家那般，只会口头上支持。

2019年8月18日，E763高速公路举行通车仪式，塞尔维亚总统武契奇，乘坐敞篷巴士，完成了第一路段的验收工作。

在这之后，其余3个路段也陆续开始动工。

在这其中， 2023年完工的贝苏段，不仅能带动塞尔维亚首都附近的，1小时经济圈，而且还能打通到亚德里亚海，波黑，黑山等地的出海口，提升客货流量的同时，还能增进交流，助力塞尔维亚加速融入，欧洲一体化的进程。