车市进入龙年，第一阶段变化应在新能源集体炮轰燃油市场，随着比亚迪、北京现代等国产品牌的针锋相对，合资品牌也纷纷下场，虽然降价幅度大，但也让不少人觉得，有清库存嫌疑，毕竟“应战”的都是10万以下车型，对于部分品牌而言，还不算核心产品。

把目光移到20万区间的新能源战场，会发现插混车型成为各大自主品牌“集火”中心，尤其是中型插混SUV等细分赛道，结合2月前三周销量排行，重点分析下领克08 EM-P和问界M7的实力究竟如何。

车长不能代表一切，空间决定胜率

作为中型插混，具体怎么定义主要从车身尺寸划分，先看领克08 EM-P的车长：4820mm的车长，轴距2848mm，36处储物空间，车内得房率上拥有71%；问界M7车长为5020mm，轴距为2820mm，车长占优势，但是内部空间上要略逊一筹。

毕竟轴距的大小决定着车辆的性能，同时也是确定车辆重心的一个重要参数，轴距越大，车内空间就越大，而在高速行驶时也能更加的稳定。

并且两者的外观设计是两种风格，领克08 EM-P采用的都市对立美学，结合家族传统设计，在车身线条上偏圆润，尺度也拿捏到位，问界M7采用问界M5的设计语言，在车身风格上偏沉稳，在家用车市场反响不错，缺乏一点时尚元素。

不局限于增程/纯电，性能质感才是优势

常说插混车型拥有燃油和纯电两种性能，性能质感才是在新能源市场取胜的关键。对比两款车型，领克08 EM-P搭载了1.5T电混引擎+P1/93/P4，加3挡DHT Evo变速箱，支持三电机四驱的模式，零百加速4.6秒级，综合续航里程1400km，用户评价：在市区低速行驶就是一台纯电SUV，而春运期间高速表现纯纯一台燃油猛兽。

问界M7采用了1.5T增程式发动机+前后双电机的动力配置，零百加速4.8秒级，综合续航里程至高1300km，实际体验更偏向增程车型，在馈电油耗的表现略有不足。

值得一提的是，领克08 EM-P在春运期间的表现给众多用户认可，节后更是将起售价重回20万以内。

最后，综合来看，领克08 EM-P和问界M7在动力、配置等方面算是各有长短，大家觉得实际竞争力谁更有底气？