参考消息引述《俄罗斯生意人报》称，中俄双方已经开始在卫星导航领域展开合作。根据这项合作议程，中国北斗导航系统将在俄罗斯三个城市设置地面导航基站和工作台，而俄方也有同等的操作。

可能有人会有一点疑问：中俄不是都建立了各自独立的卫星导航系统吗？现在为什么这两个国家要搞卫星导航合作呢？是不是他们各自的卫星导航系统都存在着问题？

首先需要澄清一点：各国的卫星导航系统，合作兼容是一种趋势！因为从技术角度来说，多套卫星导航系统融合在一起，能够达到更好的导航效果以及更高的容错率。目前中美欧俄都建立了各自独立的卫星导航系统，但是这些导航系统只能对平原和地势良好的区域提供有效的导航服务，如果是在山区以及高楼林立的城市，那么卫星导航效果就会受到很大的影响。原因就是高大的山体和建筑体会对卫星信号的传播产生屏蔽作用，从而让导航用户达不到同时接收三颗卫星信号的基本要求。

但是如果将两种甚至更多的卫星导航系统融合在一起的话，则一台卫星导航接收机就可以同时接收8~12颗导航卫星的信号，即便是在山区或者城市地区导航信号受到部分屏蔽，但是接收机仍然会收到3~6颗卫星的导航信号，从而能够保证用户拥有良好的定位精度。所以从这种角度看，中俄导航卫星合作，并不是因为中方北斗技术不过硬，而是希望能够达到更好的导航效果。

而从俄方的角度上来看，该国的格罗纳斯卫星导航系统现在确实存在着不少的问题，与中国的北斗导航系统合作，将能够有效缓解俄罗斯在卫星导航方面的迫切需求。理论上格罗纳斯导航卫星需要有24颗卫星同时在轨，才能够保持正常的全球卫星定位服务，但是俄罗斯由于经济方面的限制，现在只有十几颗卫星在轨，因此俄方的卫星导航系统并不具备24小时连续定位能力。现在和中国北斗卫星导航系统进行合作的话，那么俄罗斯的导航用户将能够得到北斗导航系统的强有力加持，让俄方各领域的用户在短时间内就享有比较可靠的全球定位服务。

那么俄罗斯人为啥不用美国的GPS导航服务呢？其实俄罗斯人一直在用GPS导航系统，特别是在俄罗斯民航等关键部门，多年来一直都是以使用GPS导航为基础进行运作的。比如俄航一直以来都有作风彪悍的名声，即便是在大雾大雨等低能见度条件下，俄航飞行员仍然会准时起飞和降落。俄航飞行员之所以这么彪悍，除了飞行员胆大之外，俄航普遍装备GPS定位导航也是一个重要原因。

不过在和美国关系紧张之后，俄航已经不能再使用GPS系统了，俄罗斯航空现在的彪悍行为，基本上是建立在飞行员的“胆大”之上，而没有什么过硬的技术保障。而在中国北斗导航系统进入俄罗斯之后，俄国人又拥有了比较可靠的卫星导航系统，俄航飞行你又可以放心大胆地“飙飞机了”。

当然除了俄航之外，今后利用北斗系统的俄方行业和人士将会有很多了，有兴趣的网友可以放开自己的想象力去畅想。