各大车企今年的竞争可谓如火如荼，从大众平价代步车到高端细分市场个性化车型，都是主打一个全覆盖，即便如此依旧有一些车企难以跟上时代的步伐而掉了队。除了产品的卷之外，各家也在营销和服务上开始做出改变，加大与消费者的沟通频率，传递品牌故事和车型升级点，在线下服务和售后体验上升级。这些“卷”带来的优势是利于市场充分竞争的，能够为广大消费者带来体验升级的，但面对逐渐“卷”不过的市场竞争，也有车企开始掀桌子了。

比亚迪的高管在发布微博后的几个小时里，某产品发布会现场就又拉上比亚迪，对其进行了一番抨击，不明真相的网友甚至以为这是出现了什么重大事故，但结果似乎只是因为比亚迪的产品、技术、价格全方位断层第一。难怪此前比亚迪李云飞在重庆论坛上表示：希望中国汽车第二的位置是奇瑞，这样比亚迪能少受些的压力，期望能有志同道合的盟友，与比亚迪同行。

当时大家还觉得这是句玩笑话，现在看来是神预言了，毕竟如今的比亚迪技术和产品都实现断层第一，如果友商在投入不足或者研发能力有限的情况下，短时间内还是无法缩小差距的，但市场不会给企业时间，如此一来差距便会越来越大。而为了避免用户的流失，有些车企就选择了：既然追不上，那就在舆论上毁掉它的拉踩营销玩法。

这种拉踩式营销看起来带来了热度，但实际上用户还是会在正确的渠道，正确的对比，到最后损失的还是自身的信用。技术带来的创新才是硬道理，如果把精力用在如何从舆论和黑稿上战胜对方，那到头来只会是消耗自己为友商创造更大的市场空间。在这里也希望大家擦亮双眼，不要被某些友商的恶意带节奏蒙蔽双眼，从而错过了真正的好车。

由此可见，反对拉踩式营销刻不容缓，因为这会让用心做产品的企业寒了心，让真正的好产品埋没在时代之中。部分企业选择攻击友商，并且有组织的发布大量黑稿的黑公关营销更是令人唾弃，市场本就应该是良性竞争，让真实的用户和试驾过的体验者发声，告诉大家产品的真实结果。如果只要友商发新品，部分企业就有组织的进行口碑攻击、各种舆论引导，最后受伤的只会是品牌自己。毕竟，百花齐放才是春满园，只有充分的“卷”而非恶意的“卷”，才能带中国汽车走向世界。