最近 2 个月，比亚迪真的杀疯了，8 月、9 月不断刷新纪录，如今已经达到了 41 万辆的大关，相比在纯电 SUV 市场，断崖式领先的 Model Y，比亚迪做到了厂商层面的断崖式领先。

基本相当于第三名和第四名的总和，开启“ 心流 ”模式后，关于谁能超越比亚迪的期盼，也变成了谁能成为下个比亚迪的“ 妥协 ”。

但是老狐之前也说过，相比理想和问界等快速增长的高端新势力，在中高端市场，比亚迪还有很大的进步空间。

就拿 9 月销量来说，方程豹 5000 辆出头、腾势破万辆、仰望 310 辆，售价 30 万以上的车型，距离主流月销破 2 万辆的门槛，还是存在差距的，这也是后续可以提升的市场份额。

当然，也有小伙伴会质疑，国产高端的主要意义还是树立品牌和技术形象，给消费者留下深刻印象就好，市场本身的体量并不大，是否热销也不重要。

这话如果放在 3 年前，老狐也是认同的，但如今的时代变了，尤其是在新能源渗透率连续 50% ，智能化需求飙升之后，在中高端领域，国产品牌同样在快速增长，甚至正在对话、反超 BBA ，市场格局真的变天了。

在 9 月厂商销量中，理想以超 5.37 万辆的表现，直接超过了奥迪、奔驰和宝马，红旗的 4.18 万辆和 AITO 问界的 3.58 万辆，紧追宝马，放在之前肯定是不敢想的。

*图片来源：中汽数研

更具说服力的是旗舰级 SUV ，在今年前 8 个月销量排行中，问界 M9 位列第 15 名，售出 9.29 万辆，理想 L9 位列 34 名，售出 5.78 万辆，两辆车的销量基本和 20 万以下的大众化车型持平，但售价却是翻倍的，市场受欢迎度相当夸张。

值得一提的是，同期AITO问界 M7 售出 13.34 万辆，排到榜单第 5 名，增幅高达 1581.40% ，火爆到让人头皮发麻。

这些都说明了一个问题，国产汽车高端化早已不是“ 形象工程 ”，而是技术和产品力获得了认可，是有用户愿意真金白银去消费的。

对应丰田与雷克萨斯、大众与奥迪、福特与林肯的不同品牌定位互补，站在月销超 41 万辆的庞大市场基础上，比亚迪推出高端品牌是水到渠成的，但谁能成为爆款呢？

旗舰级 SUV 会是下个阶段的重点，方程豹豹 8 和腾势 N9 的信息最近频频曝光，在售价和定位上，与目前销量火热的问界 M9 、理想 L9 ，也存在竞争关系，咱们来前瞻下两款车各自的实力如何？

方程豹豹 8 目前已经开启了预定，预计年内正式上市，外观和内饰的造型设计，我们就不多赘述了，新车基本延续了方程豹豹 5 的思路，主要亮点在于智能化技术和动力系统。

其中，智驾加入了华为乾崑智驾 ADS 3.0 ，直接晋升到了第一梯队。同时，车机内置了 BYD 9000 芯片，可实现 AI 大模型的对应功能。

而且动力升级到了 2.0T 的插混系统，百公里加速时间仅需 4.8s ，纯电续航 125km ，综合续航 1200km 。根据预售 40 万起的定价来看，方程豹豹 8 的正式售价应该还会下探，相比坦克 700 、丰田普拉多等竞品，门槛更加亲民一些。

至于核心竞争力，老狐觉得越野性能的强弱，并不是重点，到了高端级别，很少有买家天天去“ 豁车 ”，就像是奔驰 G 级，有越野能力应付偶尔的场景即可，主要还是居家过日子。

霸气的外观、宽敞的空间和丰富的配置更加关键，从目前的信息来看，方程豹豹 8 在这些方面都比较到位，该有的都有了。不过，高端硬派越野的带宽并不是特别广泛，目前坦克 700 的月销在 1000 辆出头，丰田普拉多为 2000 辆出头，已经算是比较优秀的了。

就看方程豹豹 8 能否拉动跨界新兴用户的加入了，即喜欢硬派越野的外观和性能，又比较注重智能化技术和乘坐舒适性表现的。

一句话点评：方程豹豹 8 加入华为智驾，主打 40-50 万级的新能源硬派越野市场，6/7 座布局，主要竞品锁定坦克 700 、丰田普拉多，正式售价和驾乘体验是关注重点。

腾势 N9 最近更加出圈，在官图发布后，海外也有实车曝光，甚至和路虎揽胜停在一起，腾势 N9 的气场也相当强大，营造出了大尺寸 SUV 的该有的力量感。

老狐觉得相比问界 M9 和理想 L9 这两款主要对手，设计感应该也是腾势 N9 的核心表达。

新车展示了全新的设计思路，并没有采用千篇一律的贯穿式灯组，反而营造出了不错的辨识度，腾势也开始像 BBA 那样，通过灯组变化来传递不同的品牌设计美学了。

而且车身轮廓相当硬朗，尤其是健壮的 D 柱，很有美式全尺寸 SUV 的既视感，电子外后视镜也算是个新鲜的细节。此外，腾势 N9 车顶带有激光雷达，预计会展示比亚迪最新的高阶智驾成果。

至于其他方面，参考问界 M9 和理想 L9 即可，冰箱彩电大沙发 + 二排独立航空座椅，是这个级别的必备项，从内饰的谍照看，中控也基本延续了腾势的家族化风格。

动力则是纯电和插混两种规格，可油可电的插混版肯定是大多数买家的首选，采用 2.0T 发动机与电动机的组合，搭载易三方技术，可支持后轮双电机独立转向，还将配备空气悬架等。

一句话点评：腾势 N9 将会是品牌布局的重要一环，目前轿车和 MPV 的旗舰已经登场，再加上 SUV ，腾势将形成从上至下覆盖的趋势，深处最热门的高端领域，老狐也期待腾势 N9 ，能带给问界 M9 和理想 L9 更多压力。

梦想照亮现实，国产品牌高端化的进步，真的不能再用以往的眼光来衡量了。更具代表性的是，BBA 等传统豪华品牌优惠增加，销量却连续下降，而热销的国产高端几乎没啥优惠，但销量却连续增长。

老狐之前也说过，如今的国内汽车市场就像是分蛋糕，燃油车的衰败，为新能源留下了宽广的细分区间，就看谁抢用户的能力强了，您觉得比亚迪这两款新车的卖相如何呢？

参考资料：

汽车之家、比亚迪官方及其他网络截图

编辑：Li