汽车科技 I 渝码科技
据了解，华为在汽车行业的定位非常明确，即不直接参与造车，而是致力于成为智能汽车的增量部件供应商和汽车行业赋能者。
此前消息，华为多次公开声明不造车，也不投资控股参股任何企业。华为创始人任正非在 2023 年签署的《华为不造车的决议》中明确表示“华为不造车”，有效期为5年。
2024年1月，华为注册全资子公司深圳引望智能技术有限公司（简称“引望”），标志着华为在汽车业务上的聚焦和明确其供应商定位。
具体而言，引望的成立使得华为更专注于智能汽车部件及解决方案，包括智能驾驶、智能座舱、智能车控等领域。
目前，华为智能汽车业务有三大模式，其与车企合作深度依次递增：
1、零部件供应商模式（Tier 1模式）：华为作为Tier 1供应商，为车企提供标准化智能部件，包括智能座舱、智能驾驶、智能电动、智能车云、AR HUD、T-Box 等产品与解决方案。
2、HI模式（Huawei Inside）：整车开发制造由车企负责，华为则专注智能驾驶全栈解决方案，还负责云端的数据存储、软件迭代。
合作伙伴包括北汽、长安，已推出北汽极狐阿尔法S华为HI版、长安阿维塔11等。
3、智选车模式：除提供全栈式的智能汽车解决方案，华为深度参与产品设计、研发、生产，并直接下放到华为的渠道进行销售。
合作车企包括塞力斯、奇瑞、江淮、北汽，分别打造问界、智界、尊界、享界四个品牌。
在市场层面，华为在智能汽车领域的技术积累和领先地位使其能够为车企提供强大的技术支持。该技术赋能车企提升市场竞争力。
例如塞力斯在与华为深度合作后，收入和净利润均实现显著增长；双方联合打造高端大型SUV问界M9成为“现象级”产品，站稳50万以上高端豪华汽车市场。
随着塞力斯AITO问界汽车的成功，曾经有车企担心与华为合作会失去“灵魂”，即核心技术和品牌特色；也意识到与华为合作的重要性，开始转变态度，从而寻求合作。
截止目前，华为已经与多家车企建立合作关系，包括东风岚图、东风猛士、广汽传祺；最具标志性的则是与上汽联合推出飞凡汽车品牌。
上汽集团旗下的新能源汽车品牌飞凡汽车计划用华为方案重启内部代号为ES37的新车项目，即飞凡RC7。
飞凡RC7定位于中型纯电SUV，原计划于2023年内亮相及上市，但由于品牌整合的原因，项目被搁置。
重启后的飞凡RC7项目将搭载华为的智能驾驶解决方案，标志着华为与飞凡的合作关系已接近落地。
需注意的是，双方的合作有望突破华为目前与其他车企合作的常规模式；此外，上汽集团还可能对华为旗下的智能汽车业务子公司-引望智能进行战略投资。
鉴于上述现象，业内人士指出，华为赋能车企将带来快速智能化，但几乎拿走所有车企“灵魂”，或将会削弱车企的独立性和创新能力。
鉴于上述现象，业内人士指出，华为赋能车企将带来快速智能化，但几乎拿走所有车企“灵魂”，或将会削弱车企的独立性和创新能力。————这业内人士是个畜生，还是个弱智，这些车企有创新能力，还需要和华为合作？没有创新能力的车企有什么资格谈独立性，能活下来去，就不错了。
现在买电车就看上智驾，而智驾最好的选择就是华为，，，我买车就看是不是华为智驾，其他的智驾虽然好，但还是没华为的好。。。。
随着中美贸易战越来越激烈，波及的行业会越来越多，汽车很多进口或者国内生产的国外品牌零部件将会受到限制，对后续售后升级服务影响很大。自研软硬件的车才是最好的选择。
华为有溢价能力，合作起来都有合适的利润率～你自己搞的，溢价能力不足，可能利润率还不如和华为合作。至于灵魂问题，你合资的时候考虑过吗？车型都是拿国外车型直接生产，灵魂何在？
这话说的太绝对了，至少SU7绝对不会采用华为方案。
他们有创新吗？哈哈！在好运时，什么也没做！现在华为带他们创新！
我们的希望是北京小米
核心芯片几乎全部用英伟达，高通的，就不说自己灵魂交给别人了？
先让自己活下来再谈灵魂的事
美国马上就要断供车载芯片了 到时候看谁才是弱鸡[呲牙笑][呲牙笑]
东企玩不了智能，让华为专业专注，才是硬道理，车企把质量弄好了就行
确实是不造车，但是这就是把车企变成代工厂，利润大头自己拿走，只给车企留下代工的利润。很多人不懂，之前问界品牌也是华为手里的，还是出了事那一家烧没了之后，赛力斯才以25亿的价格把AITO、问界等品牌从华为手里买了回来。赛力斯这才能货真价实的说问界汽车是自己的
记得大众说过灵魂绝对不用国产的[抠鼻]
有个屁的灵魂啊
天天吹
百度，吉利控股的那个极越不是刚倒闭吗？他们2家不强吗？
华为不想卖电脑，他只想做车中微软
上汽都快活不下去了，这会儿知道该出卖灵魂了。董事长打自己脸啪啪响。
不想被华为宰 那车企就自己闯呗
华为为车企赋能？华为是为车企赋能吗？那是为车企撑腰，加价。东风小康一直是面包车，加上华为，就敢卖几十万！
[笑着哭][笑着哭]国内那些测试视频，早高峰车辆数量还没县城边上十字路口多。都不说别的就乌市克南高架新医路上桥，我就不相信有智架能上去，纯纯智商税。一年上班220天，220天用不上[得瑟]我们这才什么体量的城市。就那些号称高峰期测试，上下桥砸道甚至不用堵车[笑着哭][笑着哭]什么样的脑仁，能相信京二环早高峰是那样的。
爱国生意就是好做啊！ 消费者无脑冲，给啥感觉啥好👌🏻
哪个智驾撞死人能担责，我就用哪个，担不了责，那我还是开我的油车。
谷歌还拿走了大部分手机用户的灵魂呢
飞凡汽车都半死不活了，上汽还那么嘴硬
问界的碰撞测试，哪个柱好像直接趴了，得了个一般评价。车评人说几十万的车太不应该了[呲牙笑]
感觉智驾不要钱似得
上汽灵魂丢了
人家有本事，想要灵魂你自己搞一个出来不就行了
还记得特斯拉入场前，电车一直无法发展，传统车更拉
对
以后被华为垄断了，那就惨了，
大家都是安卓系统，不还是会有差异化吗？这是个模式，车企还是可以客制化
所有电脑的灵魂都在美国人手里
上汽引入华为后将会有两个智驾系统了，魔门塔和华为智驾。上汽智己和飞凡一定大卖
买办有个狗屁灵魂
引望估计要上市啊，成为华为控股第一股吧！
不要浪费成本搞智驾，对绝大部分人没鸟用，扎扎实实把车做好
朱雀计划，北京小米。南天门计划，铁蛋主力