2930mm轴距塞进五座+1625mm超低车身高度，广汽本田P7的**蜂窝式复合底盘布局**直接改写纯电SUV空间法则。实测二排腿部空间超三拳，头部余量一拳半，搭配1.85㎡全景天幕的LOW-E镀银涂层，1米8壮汉躺平看星星不顶头不晒脸。电子外后视镜雨天视野清晰度比传统镜片高30%，暴雨天变道信心堪比装了激光雷达。

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4万牛·米/度的车身刚性让Model Y的2.1万牛·米数据相形见绌。前双叉臂+后五连杆悬挂配合ADS电磁减震，80km/h紧急变道侧倾角比Model Y小5.2度。试驾场飞坡测试中，悬架压缩回弹一次完成，后排水杯溅出量仅为蔚来ES6的1/3。本田工程师透露：**每秒500次悬架阻尼调节**的算法，比特斯拉多出200次扭矩微调。

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宁德时代90kWh电池在-30℃容量保持率86.8%，对比Model Y的78%堪称碾压。双电机四驱版4.6秒破百，加速曲线比保时捷Taycan 4S平缓12%，地板电门不晕车的秘密在于**三电输出与悬架动态联调**。实测运动模式全开，表显续航达成率依然保持82%，比某新势力“性能模式续航对半砍”实在得多。

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Honda CONNECT 4.0的四音区方言识别实测川普+粤语混搭指令识别率91%，无线CarPlay与华为HiCar双持解决车机站队难题。暴雨中Honda SENSING 360+的5毫米波雷达成功识别50米外倾倒树干，比纯视觉方案提前1.2秒预警。记忆泊车面对4.8米极限车位，揉库次数比驾龄三年司机少两次。

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12000吨一体化压铸电池壳扛住30cm钢钉刮底测试，13安全气囊包含远端防护设计，25%偏置碰撞成绩比Model Y多拿0.3分。车身68%高强度钢占比，B柱抗拉强度达1500MPa，可承受9吨静压不变形。

定价悬念仍在：若入门版杀入25万内，或将改写30万级纯电SUV竞争格局；若顶配超35万，则需直面蔚来ES8激光雷达版的降维打击。试驾后遗症：开回自家Model Y总觉得底盘“松垮得像老式沙发”。

当本田开始玩命堆料，你愿意放弃新势力尝鲜传统大厂的电动化答卷吗？

祝大家心想事成，身体健康，阖家欢乐。