MG是中国品牌出海的排头兵，尤其纯电车型MG4 EV更是畅销多个海外市场，且荣获欧洲纯电紧凑车销量冠军。虽然欧美加紧了对中国汽车品牌的关税壁垒，欧洲市场更是对MG加征了35.3%的关税，但MG在海外市场依然具有较强的竞争力。

甚至MG又推出了一款电动化全球车型，显示出中国汽车企业的韧性。11月6日，上汽MG名爵上市了MG ES5，新车为电动SUV车型，和MG4 EV形成区隔。而且新车11.69万元-14.69万元的售价，在国内也是非常具有竞争力。并且还推出了限时一口价，优惠之后其售价来到了10.39万元-13.39万元，增换购更是可以实现9.99万元起。

空间优势明显，“得房率”高

MG ES5作为一款电动SUV，其纯电车型带来的内部空间优势更为明显。新车长宽高为4476mm*1849mm*1621mm，轴距2730mm，但其凭借61%的同级最大轴长比和33.6%同级最大综合“得房率”，车内使用面积可达4.32㎡，乘坐感受更为舒适。

在使用空间上，MG ES5也做了很多设计处理。拥有多达40处储物空间，后备箱常规容积达381L，当后排座椅放倒后，后排可以形成纯平地台，空间将拓展至1423L，在车内休息和露营还是很实用的。

沿袭MG驾控基因，电动车也更舒适

MG品牌的驾控基因在新车上得以延续，并且针对纯电车型进行了特别的布置和调教，尤其是质心高度、质量分布、悬架设定以及转向标定等四个维度。作为一款SUV车型，其质心高度可以做到低至540mm，而前后轴荷比接近50:50，使其在硬件上可以提供更为平稳的操控保障。同时，其采用了同级少有的五连杆独立后悬架，并且配备DP-EPS转向机、XDS弯道动态控制系统，能让车辆在弯道中更好地保持动态平衡。

值得一提的是，为了解决电动车晕车问题，MG ES5还搭载了上汽行业首创的“晕车舒缓系统”，通过系统抑制侧倾和启停等时段的重心摆动，有效减轻30%晕动感。

强调全球车品质，能耗表现出色

MG ES5作为一款纯电的全球车，其不仅要适应中国市场，其要适应各个海外市场的安全要求，因此在品质把控上更为严苛。新车搭载上汽独家LBS躺式电池包，厚度达到全球最薄的110mm，最高寿命长达100万公里。电芯由宁德时代提供，每10亿颗仅一颗可能有缺陷。值得一提的是，上汽星云高端纯电架构车型已在全球交付超30万台，创造了行业唯一的零自燃纪录。

MG ES5白车身高强钢占比77%，超高强钢占比47%，标定更为严苛的欧洲五星开发标准。同时新车搭载基于地平线征程®3芯片的MG Pilot方案，集成智能巡航辅助、车道保持辅助等八大功能，覆盖车道变化分流通行、长距离/错位路口通行（跟车）等多种复杂驾驶场景。

MG ES5搭载了两块不同电量的电池，分别为49.1kWh和62.2kWh，CLTC工况下续航为425km、515km和最高后驱智驾版的525km，百公里电耗分别为13.3kW·h、14.1kW·h和13.9kW·h，作为一款SUV表现还是不错的。

作为一款全球化的纯电SUV，MG ES5在产品力上有着不错的表现，更方面表现都更为均衡。尤其在空间、驾控和品质上，都有着很高的水平。其在国内的竞品为银河E5、深蓝S05、元PLUS等车型，相比之下各款车型都有不同的优势。而在海外，其产品优势将进一步放大，也期待其在全球市场的表现。