近日特斯拉官方宣布下调Model 3和Model Y两款车型的指导售价，其中Model 3最高降幅1.8万，Model Y最高降幅3.7万。无独有偶，上个月随着理想L9的上市，在售的理想ONE也突降2万元。而且包括蔚来、小鹏等新能源车型也均出现过新车上市，老款降价的现象。这也引起了广大网友的热烈讨论：难道智能汽车会和手机一样，每年都更新换代吗？

其实按照正常的市场规律，商品总会随着需求的下降而不断贬值，所以新能源汽车降价并不令人意外。但是和传统燃油汽车相比，新能源汽车的价格变化速度确实要更快一些。以这次降价的特斯拉Model 3为例，上半年还需要加价才能买到，很多车主都预判价格不会有太大的变动，没想到突然遭遇“背刺”。

如今不少原本造手机的企业开始涉足智能汽车，其实类比手机行业，也会发现目前新能源汽车的市场氛围和当初智能手机取代功能手机的时期极为相似。记得2007年的时候，诺基亚、摩托罗拉手机还是主流品牌，但是短短两三年之后，苹果、三星就凭借着智能手机的优势迅速占领市场。如今燃油汽车已经发展到了尽头，所以不少车企都想要凭借智能汽车“弯道超车”，重新划分市场。

如今智能化已经成为新能源汽车的主要卖点，车辆与互联网的联系也更加紧密。但随之而来的一个问题就是智能汽车会因为技术更新的加速，而出现快速迭代的现象。比如苹果手机每年都会推出新产品，而且在早期每一代iPhone手机的性能都会比前代有很大的提升。尤其是从iPhone 4到iPhone 6，短短四年的时间，智能手机的性能就出现了极大的飞跃。

这也就导致智能手机的贬值速度非常快，今年花10000元买到的iPhone 14 Pro Max，到明年这个时候可能只值6000块钱了。不过对于大部分用户来说，智能手机1年贬值4000块钱还是可以接受的，正所谓“早买早享受，晚买有折扣”。

而以特斯拉为首的“新势力”车企似乎正在学习苹果，用造手机的方式来造车，用加快新能源汽车的迭代速度来迅速占领市场。同时由于辅助驾驶、人工智能等技术正处于高速发展的时期，智能汽车的技术升级周期很短，这必然也会导致新能源汽车在不断推陈出新的过程当中，老车型不断降价。

但是新能源汽车由于价格昂贵，即使出现轻微的价格下调，也会让消费者感到明显的变化。而且汽车在大多数人眼中还是属于奢侈品，一辆车的寿命至少在5年以上，保养得好开10年也是没有太大问题的。

所以特斯拉、理想等车企之所以会因为降价而引来广泛争议，归根究底还是目前的新能源汽车价格太高，一台车动辄二三十万，如果轻易降价自然会导致车主的不满。所以车企在想要把新能源汽车打造成和手机一样的“大众消费产品”之前，首先还是应当把车辆的价格降下来。比如一辆车原本售价在15万左右，单次降价在万元以内的话，大部分老用户还是能够接受的。

此外车企在降价的同时也应当考虑为老用户提供合理的补偿，比如有部分车主月初刚刚提车，月底就遇到降价，这种情况还是应当为车主提供一定的福利。毕竟像这样“运气差”的车主只是少数，回应他们的合理诉求并不需要太高的成本，但是对品牌的口碑却有着莫大的好处。

最重要的是，智能汽车的形态与手机完全不同，再小的智能汽车也必须有停车位，这就注定一个城市的智能汽车保有率不可能无限增长，甚至不可能做到人手一台智能汽车。所以至少在未来的15至20年之内，智能汽车还无法成为“大众消费产品”，它对传统燃油车的取代也必定是一个极为缓慢的过程。各个造车“新势力”还是应当脚踏实地，先钻研好技术，打磨好内功，再考虑争夺市场份额。