左手物有所值，右手等价高配，你会怎么选？魏牌全新高山正以“超值感”而非“性价比”重新定义高端MPV的价值标准。用实力证明，真正的豪华，是让用户的每一分钱都看得见摸得着。

同样花三十几万，为什么不要更好的

伴随家庭出游需求的日益增长，MPV车型逐渐成为了大家的热门选择。那么，一款怎样的MPV能同时满足用户对智能驾驶、宽敞空间、高颜值及丰富配置等方面的多样化需求，针对这样一款全能的MPV，又该如何定价？在腾势D9和埃尔法长期主导的高端MPV市场，全新高山以“加配不加价”的差异化打法，试图打破“豪华即高价”的固有认知，为用户带来全新的价值体验。

较现款高山，全新高山升级了100多项内容。其中，续航里程增加了30多公里，全系标配四档四驱的Hi4性能版方案，悬架也进行了舒适性再升级，甚至将智驾、外放电、SR-HUD等其他车型的选配，做成了标配。相比定价在35万的腾势D9四驱尊享版，魏牌全新高山在加速性能、续航里程都有优势。与同样定价在35万梦想家的对比，全新高山有NAPPA真皮座椅、仿麂皮的顶配面料、12.5L超大冰箱、二排零重力座椅、流媒体后视镜、副驾和后排娱乐屏等，仅配置优势就将近3万元，实用性远超同级。如果全新高山同样定价35万左右，为什么不选择更优质的出行体验呢？

三分之一的价格，加倍的快乐

与高高在上的百万级埃尔法站在一起，全新高山也不落下风。作为豪华MPV市场的标杆车型，埃尔法凭借卓越的驾乘体验霸占中国MPV市场多年，最新的25款还需要加价购买。这次，全新高山却以埃尔法1/3的价格，实现了媲美甚至超越埃尔法的驾乘体验。

对于豪华MPV而言，空间的舒适性尤为重要，宽敞舒适的座舱设计不仅能够满足乘客的乘坐需求，还能确保每位乘客都能享受到头等舱般的乘坐体验，但同为7座布局的全新高山和埃尔法体验却大相径庭。全新高山的二三排座椅轨道可以随意滑动，大大提升了空间便利性，而且行李箱空间也随意调节。相比之下，埃尔法的空间布局则显得较为死板，尤其是进入第三排的通道设计，会让身材管理不好的乘客很局促。全新高山和埃尔法最大的差距还是智能化方面，全新高山搭载激光雷达和智驾辅助，自动泊车和行驶在复杂路况都非常便利，长途驾驶和日常通勤都会轻松很多。同时3块超强高清护眼大屏、23个扬声器，配合零重力座椅，让全新高山随时可变移动的超级影院，给旅途更多惊喜。

两款车的静谧性也不是一个水平段，经过颠簸路，全新高山的吸振性比埃尔法好太多，尤其当速度高起来，埃尔法的车外噪声明显加大，加上发动机提速的声音，这个效果和混动的高山比还是两码事，明显全新高山的效果更好。

当埃尔法的车主还在为“加价20万”买单，当腾势D9的粉丝还在纠结选配清单，魏牌全新高山却把顶配直接装进了三十几万的车里。全新高山的“加配不加价”，本质是对高端MPV用户需求的精准回应，他们不需要为品牌logo多付60万，也不需要妥协于“够用就好”的配置，只用为价值买单。