2003年12月18日，金阳新区的市级行政中心揭牌，贵阳市的“四大班子”及市级机关正式迁往金阳（关于金阳可见此前文章《金阳小传》）。同日，小关特大桥建成通车。

▴ 修建过程中的小关特大桥

小关特大桥，是当时贵阳市政建设中科技含量最高、地质构造最复杂、施工难度最大的工程，也是贵阳市中心区通往金阳新区最便捷的通道。工程总投资8.6亿元，道路全长6.5公里，其中桥梁全长4.3公里。

从大营坡立交桥起，经鹿冲关高架桥、军事俱乐部、小关隧道、小关特大桥、大关立交桥、大关高架桥至阳关立交桥，到达金阳新区的观山大桥，这是贵阳市第一条全封闭的城市道路，全线无红灯。

小关特大桥为公路连续钢构桥梁，3号墩高达100米，居全国同类桥梁中墩身最高。桥长1040米，桥面宽21.5米，设计车速60公里/小时。

2001年后，贵阳实施“三轮驱动”的城市战略，旧城区道路改造已告段落。贵阳作为省会城市，要有更大的发展空间，打通中心城区与金阳新区的交通瓶颈便成为关键环节。

▴ 刚通车时的小关特大桥

据时任贵阳市建设局办公室主任董楠的回忆，当时金阳是典型的城市乡村景象，小道狭窄而且还不规则，成片的荒丘、果园、农田和菜地，有路的地方没有林，有林的地方没有路。这样一块荒芜之地要在不到二年的时间内跨山建桥，在贵阳市城市建设的历史上是前所未有的。

这项整体工程的名字是“中心环北线”，也是当时市委、市政府明确的一号重点工程，起于大营坡立交桥，止于阳关立交桥，总长9.8公里，其中桥的总长4.27公里，占总长的65.7％，分A、B、C三个项目和大营坡立交桥至军事俱乐部项目共四个标段。

A标段小关隧道总长370米；B标段小关大桥总长1040米；C标段是小关大桥接阳关立交桥之间的路桥工程，长3994米，包括500米大桥一座，大关立交桥，3个便民小桥；大营坡立交桥至军事俱乐部（今天誉城与观山东路衔接地带）标段2080米，主线桥长1700米，立交桥2座（蛮坡立交和小关军事俱乐部立交），支路2条（鹿冲关延伸段和鹿吉路），总投资8.6亿元。

小关特大桥工程是中心环北线最为重要的一段，桥全长1040.30米，宽21.5米。主桥为预应力混凝土连续钢结构，采用三向预应力体系，梁体为单箱双室截面。主跨梁跨度为160米，设计车速为60公里/小时。70米以上的高桥墩有三个，其中三号桥墩高达100米，承台至桥面高110.5米，墩高在同类型桥梁中位居全国第一。项目于2001年9月10日开工，2003年10月31日合拢，2003年12月18日通车，项目总投资1.6亿元。

2003年10月31日小关特大桥合拢后，施工进入桥面混凝土铺设，桥栏安装等细致活。进入11月后，天气逐渐转冷，进入凝冻阶段，桥面水泥迟迟不能达标，施工者想尽一切办法，用厚厚的稻草给路面保暖，而晚上则在桥洞里挡风御寒，确保2003年12月18日正式通车。

▴ 云雾缭绕的小关特大桥

▴ 远眺小关特大桥

如今登上小关特大桥，左侧是黔灵湖畔，右侧是小关水库，常有云雾伴随期间，风景迷人。不少市民选择从小关桥下达到黔灵湖，更多市民会到小关隧洞山顶上的鹿冲关森林公园观景台拍照打卡，成为贵阳独特一景。

▴ 贵阳“三环十六射”路网示意图

2003年，小关特大桥的通车，拉开了贵阳“三环十六射”的序幕。十年后，2013年，贵阳市“三环十六射”骨架路网中的最后四