文 | 青菀杳声闻

编辑 | 青菀杳声闻

关于“电车好还是油车好”的讨论，自从电动汽车出现就没停止过，可集结两者优点的插混，却始终游离于讨论之外。

事实上，在电动汽车技术没有大突破前提下，插混汽车才是当代汽车最理想的状态。

哪怕是油车最自豪的续航，都无法和插混汽车相比！

混动汽车

近年来，汽车行业在节能减排方面取得了显著进展，其中，电驱插混技术的突破尤为引人注目。

在发动机热效率方面，传统汽油车的热效率通常在36%-38%之间，这受限于传统的燃烧技术与机械结构。

而新型电驱插混技术则实现了突破性进展，热效率超过了46%！

电驱插混技术

这一成就得益于一系列先进技术的应用，如更精密的燃烧控制技术、优化的进排气系统，以及先进的电子控制系统，确保发动机始终在高效区间运行。

油耗方面，电驱插混技术同样表现出色。传统汽油车的油耗一般在6-7升/百公里，传统混动车型能够将油耗降至4-5升/百公里。

而新型电驱插混技术则将油耗控制在3升以内/百公里，这一成果令人瞩目。

在城市工况中，电机承担大部分驱动任务，同时利用制动能量回收系统；在长途行驶时，发动机与电机协同工作，智能切换动力源，大大降低了燃油消耗。

续航里程是衡量汽车性能的另一重要指标。60升的油箱，对私家车来说已经不小了。

传统汽油车的续航里程通常在500-600公里，而新型电驱插混车型的续航里程则超过了1000公里！这不仅依靠高效的燃油利用，还得益于较大容量的电池组。

插混汽车

为了展示电驱插混技术的实际应用效果，广汽本田锐·混动联盟举办了第三届极限挑战赛。

而在这次挑战赛中，凌派锐·混动创造了2994.2公里的续航记录。

这一成绩充分展示了电驱插混技术的优势，车辆在整个赛程中，根据不同路况自动调整动力模式：

本田混合动力系统

在城市拥堵路段充分利用电机驱动，在高速路段则合理分配发动机与电机的功率输出，确保燃油经济性与动力性能的平衡。

其他参赛车型同样表现出色，比如，雅阁锐·混动实现了2470.1公里的续航。

这些成绩不仅展示了电驱插混技术的实力，也为消费者提供了直观的参考。

通过这次挑战赛，我们可以清楚地看到，电驱插混技术在提高能源利用效率、降低油耗、延长续航里程等方面的显著优势，为汽车产业的未来发展指明了方向。

那么问题来了：同样容量的油箱，插混车能比燃油车跑得更远？

插混系统

电驱插混技术的优势主要体现在三个方面：高效率、强动力和智能化。

即使在亏电状态下，电驱插混系统的效率，也不亚于普通混动。

这得益于其智能能量管理系统，插混汽车能够根据行驶工况、电池电量和驾驶需求，精准调配发动机的发电功率和电机的驱动功率，确保整个动力系统始终在高效区间运行。

电插混

例如，在城市拥堵路况下，发动机可维持在相对稳定的高效转速发电，电机则利用这些电力驱动车辆，避免了发动机在低效区间频繁启停和变速带来的能量损失。

插混汽车无需等待发动机转速提升，来获取足够的扭矩，能够迅速且平稳地完成起步和加速动作。

智能化是电驱插混车型的另一大优势。本质上，这类车型是建立在电动汽车平台之上的，因此更易于实现智能化。

智能化

其电子控制系统，能够实时监测车辆的各种参数，如电池电量、电机温度、车速、驾驶模式等，并根据这些参数自动调整动力系统的工作状态。

但电驱插混车型能够比传统燃油车跑得更远的真正原因，在于能量利用效率的巨大差异。

燃油车发动机只有在特定的转速和负荷范围内，才能达到较高的效率值，而实际驾驶工况复杂多变，很难保证发动机始终工作在这个高效区间。

汽车仪表盘

而在插混车中，发动机主要负责在高效区间发电，或直接驱动车辆，电机则承担起步、低速行驶以及加速时的动力输出任务，电池用于储存电能并在需要时为电机提供电力。

这种分工协作的设计使得各个部件都能在其最擅长的工况下工作，避免了能量的浪费。

电驱插混技术通过高效率、强动力和智能化的优势，以及精细的能量管理和利用，实现了能源利用效率的革命性突破。

插混汽车有这么多好处，在我国卖的怎么样呢？

插电混动

近年来，插电式混合动力（插混）车型在中国汽车市场上呈现出爆发式增长，从2020年仅占市场1.1%的份额，到如今已突破22%，成为不可忽视的新兴力量。

回顾插混车型的发展历程，我们可以看到其市场占比的快速提升并非偶然。

2020年时，插混车型面临着技术成本高、消费者认知度不足、充电基础设施不完善等问题。

插混车型

当时，电池技术和混动系统的集成度还有待提高，导致车辆价格相对较高；消费者对插混车型的工作原理和优势了解有限，担心电池寿命、维修成本以及续航里程等问题；

同时，公共充电桩数量稀少，私人充电桩安装也受到诸多限制，这些因素共同导致了其市场占比较低。

2021年比亚迪DM-i系列的上市，成为了插混车型市场的转折点。

比亚迪DM-i系列

高效的混动架构在保证动力性能的同时大幅降低了油耗，其亏电油耗表现甚至优于一些传统燃油车。

国家对新能源汽车的政策支持，包括购车补贴、免征购置税等，以及充电基础设施的逐步完善，都为插混车型的市场环境带来了极大改善。

目前，插混车型的市场占比已突破22%，这一成就源于多方面因素的共同作用。

插混车型

同时，消费者环保意识的增强以及对车辆使用成本的关注，也促使他们更倾向于选择插混车型。

在城市限行政策等因素的推动下，插混车型凭借其可油可电的特性，既能享受新能源汽车的政策优惠，又能在长途出行时避免续航焦虑，成为了市场中一股不可忽视的力量。

插混车型的快速增长不仅仅是数字上的变化，更重要的是其综合优势，在实际使用中得到了充分体现。

相关统计

例如，在红灯前刹车时，电机反转作为发电机工作，将车辆的动能转化为电能。

这种能量回收机制不仅减少了车辆的能量浪费，还能为电池补充电量，延长车辆的纯电行驶里程，进一步降低了油耗和尾气排放。

更重要的是，插混车型通过高效区间设计，实现了显著的省钱效果。

插混车

在城市通勤中，以纯电模式或电机为主的混动模式行驶，降低了燃油消耗；

在长途出行时，发动机与电机的协同工作使得燃油能够更高效地转化为车辆的行驶动力，减少了加油次数和燃油费用。

由于其较低的尾气排放，也有助于减少环境污染治理成本，从多个方面实现了省钱效果，具有较高的综合性价比。

插混

插混车型在中国汽车市场的快速增长，不仅仅是一个市场现象，更是技术进步、政策支持和消费者需求变化的综合体现。

随着技术的不断成熟、基础设施的完善以及消费者认知的提升，插混车型有望在未来继续保持强劲的增长势头，成为推动中国汽车产业转型升级的重要力量。

插混车

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信源：

60升油能跑多少公里？这款车创造了新纪录：2994.2公里