1月13日，随着最后一方混凝土浇筑的完成，由广西交通投资集团投资建设，中铁大桥局承建的柳梧铁路站前2标再次传来喜讯。控制性工程盘龙柳江特大桥钢混结合段浇筑完成，大桥向着全桥的顺利合龙再次迈进一步。
柳梧铁路盘龙柳江特大桥钢混结合段施工现场。
钢混结合段的施工是一场对精度和工艺要求极高的挑战。该段结合了钢材的韧性和混凝土的耐压性，浇筑过程中不仅需要精确控制钢筋混凝土的配比和浇筑速度，还要确保钢构件与混凝土的完美结合，以保证桥梁的稳定性和安全性。针对钢混结合段施工的特殊性，项目组精心组织、科学管理，多次召开专家研讨会，对施工方案进行反复论证和优化。施工过程中，通过应用BIM（建筑信息模型）技术，实现了施工过程的可视化和精细化管理，确保了施工质量和进度的有效控制。
建设中的柳梧铁路盘龙柳江特大桥。
据悉，盘龙柳江特大桥主桥主梁采用混凝土箱梁+钢箱梁的混合梁方案，柳州侧混凝土梁长度为63.15m，梧州侧混凝土梁长度为124.85m，钢混结合段共两个，每个长度为11.5m，总重量为240t。本次浇筑的是柳州侧钢混结合段，一次浇筑方量为205m³。记者 肖广荣 通讯员 白一男
