跨海大桥在当下已经不是很稀罕的工程了，但是时速能达到每小时350公里的跨海大桥却不是如此，比如说“泉州湾跨海大桥”。跨海大桥的建造难度很高，和普通路面相比，它必须要有更高的稳定性才能满足大家的安全出行，因为桥梁除了要承载交通工具，还需要应对台风以及海水的腐蚀，更别说要承载时速为每小时350公里的“泉州湾跨海大桥”了。

“泉州湾跨海大桥”是“福厦高铁”的重点工程，大桥全长为20.29千米，是世界上第一座行车时速可以达到每小时350千米的跨海斜拉桥。要知道泉州湾的天气情况是比较不好的，经常一刮风就是六级以上，所以建造这座桥首先要保证的就是大桥在应对大风的时候依然可以保证列车的通行。

“泉州湾跨海大桥”在建设的时候采用了非常多的新技术以及新的桥梁结构，来保持桥梁的稳定性，哪怕是在8级大风的情况下，列车在这座桥梁上行驶都是不需要限速的，只需要90秒就可以从这座桥上顺利通过。为了防止海洋对桥梁的腐蚀，桥梁在建造的时候使用了镍系耐海洋大气腐蚀钢，这样就可以起到一个长期防腐的作用。

桥梁有9公里是需要跨越泉州湾中部海域的，有了这种稳固的建造，日后列车从这里通行会非常方便，因为“泉州湾跨海大桥”可以应对12级强台风，如此稳固的桥梁背后有设计师和工人们的无数心血，除了防腐和抗台风外，“泉州湾跨海大桥”还有着很强的抗震功能，非常了不起。

“泉州湾跨海大桥”除了是我国以及全世界第一座时速超过300公里的跨海大跨斜拉桥，也是世界第四长的跨海大桥，二十多千米的高难度桥梁也再一次向世界展示了我们国家扎实的桥梁技术以及强大的基建能力。桥梁在外观上也是非常好看的，设计师特意在桥梁上融入了海洋元素，采用了贝壳形曲线桥塔，非常漂亮。

作为我国的一项里程碑工程，也作为“福厦高铁”的重要工程，就在昨天，这座大桥已经顺利完成了合龙，为“福厦高铁”的开通奠定了坚实的基础。“福厦高铁”是一条连接福州市和漳州市的高速铁路，它的建成将会缩短福州、厦门、泉州以及漳州之间的行程距离，促进城市之间的联系与发展。

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