2023年1月消息：2022年12月份广汽埃安销量录得30007辆，同比增长107%，重新回归月销3万辆水平；全年累计销量27.1万辆，同比上涨126%，创造销量增速新纪录，超过了理想（133246辆）、蔚来（122486辆）两家造车新势力销量之和。

公开资料显示：广汽埃安成立于2017年7月28日，是广汽集团发展智能网联新能源汽车的战略核心载体。旗下拥有两座工厂，整体规划产能突破40万，在多班生产下产能最高可达60万。公司聚焦“EV（纯电动）+ICV（智能网联）”技术路线，已推出S、LX、V、Y、S Plus、V Plus、LX Plus共7款车型，产销稳居行业前三。

其前身广汽新能源，属于广汽乘用车的一个分公司。刚开始的时候，只是在广汽传祺GS4、GE3等基础车型上进行电动化改良，并没有在市场激起太大的水花。直到2019年4月上市的AION S，这是AION系列首款车型，因造型独特且带有L2级别的自动驾驶功能，迅速成为广汽新能源的主力车型。六个月后，公司趁热打铁，推出了全国第一款L3级自动驾驶的量产车型AION LX。

2020年9月5日，广汽新能源累计产销突破10万辆，此时距离其成立仅仅37个月。两个月后，出于专注新能源车型的考量，公司更名为广汽埃安。埃安作为独立运营的高端智能电动车品牌，正式登上中国新能源造车历史舞台。

去年10月份，广汽埃安引入赣锋锂业、深创投、东方资产、工银投资等53名战略投资者，融资总额182.94亿元，创下国内新能源整车行业最大单笔融资纪录。投后估值1032.39亿元，成为当前我国未上市新能源车企最高估值。

如今，广汽埃安已形成轿车、SUV双重产品矩阵，紧凑型轿车Aion S、中高端紧凑型SUV车型Aion V两款车型交付量占比超过八成。在技术领域同样是硕果累累，ADiGO智驾互联生态系统已经发展到第四代，该系统可以根据用户使用习惯持续进化。

而在电池领域，广汽手握有针刺不起火的弹匣电池、可实现超长续航的海绵硅负极片电池两项核心技术。去年12月，位于广汽智联新能源汽车产业园内的因湃电池正式开工建设，预计今年10月份实现交付，2025年底完成36GWh产线的导入，届时可以满足60万辆新能源汽车的装车需求。

估值超千亿，销量再创新高，广汽埃安看似风头无两，其实也暗藏隐忧。首先是主力车型价格集中在10万-20万元区间，显然与“高端智能电动车品牌”的形象不符。

去年9月份，广汽埃安在发布品牌全新LOGO的同时，还推出了全新高端品牌“Hyper昊铂”，售价在128.6万-168.6万元之间的首款超跑车型Hyper SSR也一同亮相。

其次是盈利问题。从2019年到2021年公司净利润分别为-6.21亿元、-6.88亿元、-13.89亿元，相当于卖1辆亏1万元。参考情况较为类似的北汽蓝谷，一旦从广汽集团独立出来自谋出路，其亏损或将进一步扩大。

有消息称，埃安将争取2023年启动上市。归根到底，对于任何一家新能源车企来说，资本的东风终究只是推力。大浪淘沙之后，只有那些真正拥有技术、产品和竞争力的公司才能真正活下来，活得久。